Blockplatte einbauen | BAR-TEK® Motorsport

Gut

Sehr informativ, gut gemacht und verständlich. Weiter so 👍🏼🚗🔧

Guten Abend Bartek!
Erklär doch bitte einmal welcher Turbo in welchem 2.0 Tsi/Tfsi Motor verbaut ist und was die Unterschiede sind zu IHI, K04, GTX,...
Welche Leistung gefahren werden kann (mit welchen Updates)
Wäre Super interessant!

Beim 1.8t hab ich auch M7 Gewinde ☝

Wie immer super erklärt. Macht immer wieder Spaß und vor allem Lust aufs Selbermachen. Weiter so!

gut verständlich erklärt, danke!

das ist doch unsinn mit den distanzen , die OEM hauptlagerböcke in den schrott und stahlböcke drauf die bis zur planfläche gehen bzw minimal überstehen > dann einmal drüber geplant > die versteifungsplatte auch einmal drüber planen beidseitig

Merci beaucoup pour toutes les vidéos très bien expliquée

1.8t alles M6 ist nicht richtig
06A Ölwanne ist M7

Björn piper

Moin Bartek Team, schönes Video. Habe eine (blöde) Frage; warum fräst ihr, mit der CNC, keine Siliconnut ( ca 2mm tief x 3mm breit beidseitig) in die Blockplatte? Hilft die dichter zu bekommen und hält (meines Erachtens) mehr Öldruck aus bzw. leckt nicht so schnell und gibt auch noch eine genaue Führung der Dichtmasse. Schöhö

Oben am Kopf ist ja kein öldruck Schalter mehr wo man das Messgerät anbringen könnte. Soweit ich weiß

Sehr gute und informative Videos, bin rein zufällig auf euch gestossen und hab mir fast in einem Durchgang alle Videos an geschaut.
Wo könnte man den am Kopf die Öldruckmessung für die Nockenwelle machen, um sicher zu wissen, dass man mit dem Umbau auf Blockplatte keine Probleme mehr mit dem Öldruck der neuen stärkeren Pumpe hat?.
Könnte man das auch mit einer Differenzdruckmessung, Druckseitig an der Pumpe und am Kopf machen?