Strom im Wohnmobil - DAS brauchst du wirklich (mehr nicht)

Alles sehr gut erklärt. Allerdings sind die Angaben zur Kapazität bzw. Autarkie viel zu optimistisch, ja geradezu irreführend. Meine Erfahrung ist, dass 200 Ah LIFEPO ohne Solar maximal 3 Tage reichen, um den Kompressorkühlschrank, Wasserpumpe und Licht zu betreiben sowie zwei Handies aufzuladen. Also keine grossartigen Verbraucher nebst dem Kompressorkühlschrank. 200 WP Solar reichen bei sehr guten Bedingungen gerade so, um den Tagesbedarf zu decken. Wie man mit einer AGM ein Wochenende durchkommen können soll, ist mir echt schleierhaft. Das geht schon rein rechnerisch nicht auf. Auch die Aussage, mit kurzen Fahrten würde die Batterie aufgeladen, ist schlichtweg falsch. Üblicherweise ist ein 30 A Ladebooster verbaut. D.h. eine Stunde Fahrt bringt maximal 30 Ah in die Batterie, faktisch jedoch weniger, weil ja der Kühlschrank in der Zeit auch läuft und Strom verbraucht. Eine leere 200 Ah Batterie braucht daher über 8 Stunden Fahrt, um aufgeladen zu werden. Selbst bei einer halb entladenen AGM von 100 Ah muss man schon zwei Stunden fahren. Ich schätze es sehr, wenn einem der Berater kein unnötiges Zeug andrehen will. Aber hier halte ich das für klar übertrieben.
Eine 100er AGM reicht nur, wenn man einen Absorberkühlschrank hat und/oder die meiste Zeit auf Campingplätzen steht.
Wer einen Kompressorkühlschrank hat und bei sonstigem Minimalverbrauch wirklich autark sein und auch mal mehr als nur ein verlängertes Wochenende stehen will, braucht meiner Erfahrung nach allermindestens 200 Ah Lithiumakku und 300 WP Solar. Mit weniger geht es schlichtweg nicht wirklich. Ich werde das demnächst sogar verdoppeln, um auch mal ab und zu einen Wechselrichter betreiben zu können. Nachdem die Li-Akkus in letzter Zeit massiv billiger geworden sind und nicht mehr viel teurer als gute AGM Akkus sind, sollte man sich das gönnen. Die Lebensdauer eingerechnet, sind Lithium-Akkus mittlerweile sogar deutlich günstiger als AGM. Abgesehen davon, spart man damit sehr viel Gewicht ein. Gegenüber zwei AGM sind das locker 30 bis 40 kg weniger!

Bei Wohnmobilen kann ich nicht so mitreden. Kam für mich auch nicht in frage weil man ja sowieso kaum frei stehen darf. Ich habe ein kleines Segelboot und bin da mit 2x 100Wp Paneelen auf dem Geräteträger völlig Autark. Der Motor ist zum Laden der Verbraucherbatterie (180Ah Gel) überhaupt nicht angeschlossen. Anfangs hatte ich für den Notfall noch einen Generator dabei, hab ich aber nie gebraucht war nur Ballast und flog mal bei etwas mehr Seegang durchs Boot. Betrieben wird damit hauptsächlich der Kühlschrank, Autopilot, Beleuchtung und wenn ich in einer Bucht vor Anker bin Playstation und Fernseher oder PC und Drucker. Meine längste Etappe war 3 Wochen Einhand von Puerto de la Estaca auf La Frontera bis Cagliari auf Sardinien. Wenn mir das Wasser nicht ausgegangen wäre hätte ich bis nach Kroatien durchgezogen. Ich hatte immer genügend Strom, auch wenn der Himmel mal bewölkt war. Beim Fernsehen hatte ich natürlich immer die Batterieanzeige im blick aber bis 23 Uhr ging meistens. Grüße nach Metzingen.

Ich verstehe nicht das heutzutage AGM noch Serie ist

So einfach und genial erklärt, dass sogar ich, als Neuling es begriffen habe....diese ganze Technik und Physik macht mich total hilflos..Noch ein paar Videos, dieser Art ,und ab gehts ohne Magengrummel, mega viel verkehrt zu machen....vielen lieben Dank!!

Hallo Matttias... in meinem 2WIN R wurden von Euch u.a. 220W Solar inkl. hochwertigem MPPT Laderegler installiert sowie auch noch ne 2. AGM Bordbatterie.
Mit dieser Konfiguration stehe ich inkl. Kompressor-Küli und SAT-Anlage stets problemlos im Frühjahr/Herbst wochenlang im Süden ohne die geringsten Stromprobleme . Selbst bei flacher Sonneneinstrahlung oder leicht bedecktem Himmel sind die beiden AGM´s in der Regel spätestens am Mittag bereits wieder voll aufgeladen.

Also ich bin jedes jahr im Sommer als Straßenkünstler unterwegs und habe keinen Kühlschrank man kann die meisten lebensmittel auch 2 -3tage ungekuhlt Lagern.

Mit dem Solar ist das so eine Sache, denn die finktionieren nur gut in der Sonne, ich ziehe aber immer vor im Schatten zu stehen.

Danke für die Grundinformationen! Das war sehr gut! 480 Ah Lithium, da hätte dieser Herr mal was zu den Kosten (Materialkosten und Kosten für den Einbau!) sagen müssen! Die dürften sich in 50 Jahren amortisiert haben! 😢😂😮

Habe mein Eigenbau mit 390w Solar und gesamt 400Ah Agm im Wohnteil versehen... welche im Normalfall nicht über die Lima vom Fahrzeug geladen wird. ( kann ggf aber zugeschaltet werden ) wir stehen Grundsätzlich Autark und haben 24/7 den 130l Kompressorkühlschrank am laufen ...wie auch den 220v Wechselrichter für die " Kaffeemaschine " Licht usw. Solange wir im Sommer in Südeuropa rumfahren..reicht die Solaranlage vollkommen aus um ständig genug Strom.zur Verfügung zu haben. Sobald aber es ganze Tage Bewölkt bleibt und die Temperaturen die Dieselheizung nötig machen, reicht die Solaranlage nicht mehr aus..sodass ich die Lima zusätzlich zum Aufladen der Wohnteilbatterie zu schalte

erstens i könnt unter 300ah nicht leben ein bisschen luxus will ich schon haben

Was ist mit induktion und mobiles Solarmodul? Sollte in dem Video auch ned fehlen…

ich habe einen Pössl Roadcruiser Modell 2011 mit 2x 95 AH AGM. Diese Modelle hatten doch damals noch gar keinen Ladebuster - oder ? Wir sieht es dann mit der Ladung wäherend der Fahrt aus?

Ein tolles Video für jemanden wie mich, der sich so gar nicht mit diesem Thema auskennt. Danke für diese tollen Erklärungen.

Tipp für alle, die vermuten, dass jene Experten und Wissenschaftler, welche sich mit dem Klima so gut auskennen von denselben bezahlt werden, wie jene Experten und Wissenschaftler, welche bei Corona mit absolut allem total daneben lagen: Einfach mal die nähere oder entferntere Umgebung erkunden. Also mit dem Fahrzeug. Lädt - wie hier erklärt - die Bordbatterie wieder für zwei Tage auf.

Poessl verbaut also Kompressor-Kühlschränke die auch mit 12 V gut funktionieren... das macht Sinn und gefällt mir sehr gut... 😎👍

Bei Aldi gab es letztens einen Benzingenerator für 179 €, wenn ich autark in der Wildnis stehe, die beste Lösung oder was kostet Lithium und Solar? Was produziere ich zur Zeit in Norddeutschland an Solarstrom?. Seit Jahrzehnten haben Boote auf langen Trips Windenergieanlagen, wieso gibt es diese Lösungen im Campingbereich nicht?

Sehe ich anders. Der Kühlschrank allein verbraucht ca. 42 Ah pro Tag, mit den genannten weiteren Verbrauchern ist man bei 50Ah Verbrauch pro Tag eher sparsam unterwegs (ein Handyakku allein braucht schon 4Ah). Die Standard AGM Batterie hat aber nur 100 oder gar 95Ah Speicherkapazität, von der man nur 50% nutzen darf, sonst geht das Ding kaputt.
Dass man "von Freitag Abend bis Sonntag Mittag" (40+ Stunden) autark stehen kann, würde ich als Fehlinformation werten. 24h geht, das ist ungefähr die Grenze.
Warum überhaupt noch diese veralteten Batterien verbaut werden, liegt wohl allein an der Abzocke der Kundschaft, der man dann noch eine zweite oder das überteuerte Lithiumpaket andrehen kann.

Sehr sehr informativ und wie immer sehr sympathisch präsentiert.

Sehr gut erklärt ,vielen Dank

Ich bin der Meinung 100Watt Solar ist immer zu wenig. Je nach Wetter usw kommt eigentlich nicht genug an. Bei voller Einstrahlung kommen vielleicht 75 Watt an und das Panel liegt noch flach. Vielleicht lieg ich falsch ? MFG Dirk

Ich finde es unmöglich, daß immer noch Fahrzeuge mit AGM-Batterie im Aufbau verkauft werden. Sie bringen nur 50 % der Leistung im Vergleich zu LiFePO4-Batterien und sind meist doppelt so schwer. Viele Fahrzeuge haben schon ein hohes Leergewicht, sodaß man schnell in Probleme mit der Zuladung kommt, wenn man den max. Wert von 3,5 to einhalten möchte. Wenn ich mich für Lithium-Batterien entscheide, würde ich immer 2 Aufbaubatterien verwenden wegen der Redundanz: wenn eine ausfällt geht immer noch die andere. Unter dem Beifahrersitz kann ich derzeit maximal 2 x 270 Ah-Batterien von Bulltron verbauen, also insgesamt 540 Ah. Als Ladebooster verwende ich den LBR60 von WCS, weil der mit 60 A die Aufbaubatterie lädt, sicherstellt daß die Starterbatterie bei Bedarf Strom aus der Aufbaubatterie erhält und zusätzlich mittels Tempereaturfühler die Temperatur der Lichtmaschine überwacht.

Vielen lieben Dank
Das hilft sehr
Tolles Video 😊

Herr Klein, ich möchte in solch einem mobil leben , ich brauch die Woche 50 kilowatt ohne Heizung. Das ist mein derzeitiger Verbrauch in meiner Wohnung, waschen, kochen, Handy laden , Fernseher ect . Wie bekomme ich dies ständig???

Klasse erklärt von dir
Danke und mach weiter so🔝👏

So gut und kompetent das Video ist, die Rechnung bez. Solarpanel auf dem Dach und Batteriekapazität ist eine Milchmädchenrechnung. Die Panel auf dem Dach liegen flach, das bedeutet das ein 100Watt Modul keine 50Watt real abliefert, wenn man im Süden seinen Camper in den Schatten stellt oder eine Teilverschattung hat ist fast nichts mehr übrig. Die Dachmodule sind mehr Show als wirklich nutzbar. Eine 200W Solartasche kann da effektivere Ergebnisse abliefern, ist aber natürlich aufwändiger in der Handhabung.

Wunderbar erklärt. Danke..Ich bin neu mir dem vanlife..

Das alles in ein Video zu bringen, es würde doppelt so lange. Daher schreibe ich hier meine fragen.
1- muss, wenn ich vom Ladebooster der Motorlichtmaschine, auf außenstrom 230V wechsele, muss dann irgend etwas umgesteckt werden?
2- das gleiche mit den Solarzellen. muss etwas umgesteckt werden, wenn ich vom ladebooster (motor läuft also nicht) auf die Solarzellen wechsele?
3- lässt sich eine lithiumbatterie 1:1 gegen eine AGM batterie einfach tauschen?

Sorry, ich bin neuling und beginne gerade erst mich in das thema einzuarbeiten.+Womo ist vorhanden, soll nur dem entsprechend aktuallisiert werden.

Letzte frage - sind alle erforderlichen teile bei ihnen zu erwerben?
Gruß
Biker.

Wieso 230 Volt? Ich kenne nur 220 Volt im Haus für Haushaltgeräte

Endlich mal alles verständlich und schlüssig erklärt. Dafür ein großes Lob und ein Dankeschön.

Danke für die Erklärungen. Ich muss nochmal nachfragen, wie sieht es aus mit einem mobilen Solarpanel?

Das Problem ist bei 12 Volt die hohen Ströme sobald man einen Wechselrichter anklemmt und dieser 1,6 kW bringen soll, da sind gleich mal locker über 100 Ampere erforderlich. Dies erfordert dementsprechende Leitungen mit entsprechendem Querschnitt und diese hohe Entnahme ist für eine Bleibatterie auch nicht so gut. Also lieber nur Föhn und Geräte mit nicht so einer hohen Leistung betreiben.

Guten Abend ich habe mich für ein Fiat Wohnmobil aus England importiert entschieden der Preis liegt bei 16000 € Fluss 19% steuern und Zoll nach Deutschland der Wagen kostet in Deutschland doppelt so viel er ist ein Automat Jahrgang 2013 erste Zulassung was würden Sie mir empfehlen danke schön

Wir haben nun eine Woche mit dem Roadcar 540 und 200 Ah Lithium hinter uns. Der letze Platz bei 90% Ladung angekommen und 4 Tage Standzeit, jetzt noch 40% bei Abreise. Rechnerisch wären das 8 Tage autark. Allerdings waren die Außentemperaturen moderat, das Womo vorne komplett von außen isoliert und nur einmal lief die Heizung kurzzeitig. Insgesamt sind wir sehr zufrieden und zu Hause ist die Batterie wieder voll, lädt sehr schnell nach. Ach so, Kühlschrank auf Stufe 1 und nachts im Nachtbetrieb. Trotzdem alles schön kalt 😊.

wie sieht mit e Sprinter als Wohnmobil aus ?

Sehr gut erklärt, macht mich auf jeden Fall schlauer

Allgemein und unabhängig von Pössl muss man sagen, wer unabhängig Strom will darf diesen teuer bezahlen, je höher der eigene Stromverbrauch um so höher sind auch die Kosten, technisch gibt es viele Möglichkeiten, eingegrenzt werden diese nur vom eigenen Geldbeutel. Man sollte sich Akku technisch nicht nur Gedanken um "Größer, Stärker, noch mehr Strom" machen, sondern solle auch bewusst auf den eigenen Stromverbrauch achten, es muss kein Föhn mit 2'500W sein, wir haben einen mit 500W geht genau so.
Es muss nicht die Stromfressenste größte Kaffeemaschine sein etc. Man kann auch im Camper etwas Stromsparend Leben (ohne große Nachteile) dann kommt man nicht nur billiger weg, sondern hat auch länger Strom, die Lichtmaschine muss weniger arbeiten und lebt vermutlich länger, man braucht weniger Sprit, und die Akkus halten länger.

Außerdem muss man festhalten es gibt im westlichen Europa leider eine zunehmende Anti-Camper Stimmung, Freistehen wird immer mehr Verboten oder ist nur noch einen Tag erlaubt dann muss man eh weiter.

Dachmodule sind aus meiner Sicht rausgeschmissen Geld. Lieber ne solartasche...

Danke!

Mein Kühlschrank "brummt durch?" Der Fön "brummt durch?"
Gibt es diese Video auch in verständlichem Deutsch?
Wir verstehen nur die Hälfte. 😖

Der Beitrag ist allenfalls für diesen Herren gültig. Der Verbrauch ist immer individuell zu bewerten und auf den Einzelfall zuzuschneiden !!!

Das Thema Strom einfach und pragmatisch erklärt. Danke. Warum alle immer die AGM rausschmeissen und teure, überdimensionierte Lithiumbatterien verbauen ist mir ein Rätsel. Wenn die AGM ersetzt werden muss, ok, da würde ich auch Lithium einbauen aber neue Batterien wegschmeissen? Ich hatte mir beim Neukauf eine 2. AGM gekauft und bin 3 Jahre später immer noch absolut glücklich 🙂

Wir waren zu zweit6 Wochen unterwegs. Max. 4 Tage am gleichen Standplatz. Fahrradakku geladen. Smartphones geladen. Den Kühlschrank nachts heruntergestellt. Wenige Tage mit Heizung.
In den 6 Wochen 1 Mal ohne Not Landstrom genutzt genutzt. Hatten immer genug Strom auf der Aufbaubatterie. Ein bischen haushalten mit dem Strom hilft auch. 100 Watt Panel aufm Dach und die AGM-Batterie. Funktionierte gut. Was machen die Leute nur im Womo-Urlaub?

sehr informativ 👍 vielen Dank!
Gruesse Jens

Tolles Video, nun habe selbst ich, als Physikniete, verstanden, was für was zuständig ist und wie und weshalb man etwas veränden kann ... Vielen Dank dafür ...👍🏻

Ich habe in meinem neuen(6 Monate alt) Pilote 150ah Lithium Batterie von Büttner.
Frankreich, Abreise um 1200 Uhr, Batterie zu 100% geladen, Solarpanel 120 Watt auf dem Nach, 6 Stunden, bei 30°C in Stuttgart angekommen, Batterie ist bei 0! Das ist doch nicht normal, oder?

Das finde ich schon enorm, dass die Batterie so lange hält. Hätte ich nicht gedacht.

Na ja, sehr optimistische Angaben und viel zu viel gefuchtelt mit den Händen

Gut gebrüllt Verkäufer! Aber warum verkauft ihr den Serienschrott heute noch wie vor 40 Jahren?
Längst haben wir nicht nur Lithium, sondern wir sind auch gasfrei und kochen mit Induktion. Außerdem heizen wir mit Diesel den Wohnraum und mit Strom den Boiler.
Natürlich gibt es bei uns schon lange nur mehr LED als Beleuchtung. Nicht, weil es Strom spart, sondern weil man damit viel mehr Möglichkeiten hat.
Dann haben wir das Plumpsklo längst gegen eine Trenntoilette ausgetauscht und würden niemals mehr etwas anderes wollen. Wir sparen Wasser und vor allem haben wir nie einen Entsorgungsstau.
Weiter ging es mit dem anderen, besseren Basisfahrzeug welches ihr bis heute nie verkauft habt. Wir fahren und fahren und fahren. Keine Reparaturen und der Verschleiß ist sensationell wenig - im Vergleich zu den Vanmodellen, die ihr anbietet. .

Ihr Verkäufer vera......ht uns seit Jahren mit eurem teuren Billigschrott, anstatt von vorne herein einen Kastenwagen zu bauen, der weniger als 40tsd. kostet und alles hat, was mehr Sinn macht, als euer Neuschrott den ihr verkaufen wollt.

Dann gibt es noch die gasfreien Fahrzeuge, also mit Dieselheizung, Induktionskochfeld und Waschmaschine. Neulich sah ich ein solches Fahrzeug, einen Niesmann + Bischoff Flair, wie beschrieben gasfrei, mit 2000 WP Solar und dreimal 560 AH Lithium. Der hat dann auch entsprechende Tankvolumina bis hin zu 180 Liter Schwarzwasser, denn was nützt Dir 10 Tage elektrisch autark stehen zu können, aber Du musst alle 2 Tage Deine Kassettentoilette entleeren?