UFOs In the United Kingdom with ICER Vice President Gary Heseltine

Merci Baptiste...
Encore une session très intéressante...
Avez-vous le temps de dormir ? 😊

Quand vous aurez eu 2 nuits complètes, que Noël ne sera pas derrière la porte pour la forcer, une soirée "rendlesham forest" serait un régal !
Si vous avez l'occasion, sur place, il y a une piste (45/60 minutes à pied). On voit la base, le lieu et une maquette. La topographie du lieu rend très improbable l'explication par la lumière du phare (qui n'existe plus).
Par ailleurs (à ma connaissance), personne n'a jamais évoqué de brouillard ce soir là, donc la propagation de la lumière du phare via le brouillard n'est pas une option.
Merci par avance de cette soirée à venir...

Distance entre la base “RAF Woodbrige”et base “RAF Bentwaters” : Distance par la route 9,5 km, et 5 km à vol d’oiseau, selon internet.

L’incident bien connu associé à la Base “RAF Woodbrige”, aurait d’abord commencé, à environ 3 heures du matin, à la base “RAF Bentwaters” (le matin du 26 déc. -boxing day-).
Lorsque l’alarme de la base se serait déclenchée, les sentinelles armées se seraient alors dirigées vers leurs postes de combats répartis autour de la clôture de la base. La présence de lumières (orbes rouges), dans la forêt, serait alors constatée ! C’est seulement un peu plus tard que la lueur, toujours dans la forêt de Rendlesham, auraient été constatées à la Base “RAF Woodbrige”!
Ceci serait le scénario, l’amorce de l’incident bien connu !
(Mon commentaire) Comment lumière« phare » (qui n’existe plus) devenu célèbre aurait été visible de la base “RAF Bentwaters” ? Comment la lumière de ce phare serait l’explication de ce célèbre incident ? Il y a environ 10,5 km de forêt, à vol d’oiseau, entre la base “RAF Bentwaters” et le site du phare! Si le faisceau du phare était en mesure de s’affranchir du relief et de l’écran constitué par les arbres, alors ce serait un phénomène connu. Il y aurait eu une antériorité !
Par ailleurs, du lieu supposé (proximité “RAF Woodbrige”) de l’atterrissage (26/12/80), à ce même phare (Env. 8km avec une zone ouverte – un champ –, des arbres, du relief entre les deux – en 2023), la topographie rend très improbable, la vue du faisceau. Néanmoins, si c’était le cas, ceci serait parfaitement connu. Toutefois, ce n’est pas « 100% impossible », s’il y avait eu du brouillard ce soir-là. Celui-ci pourrait avoir fait office de diffuseur de lumière. Là encore, ce phénomène ponctuel serait connu des locaux !
Une visite sur site (nécessaire) rendra facilement compréhensible mon interrogation sur point !

Amorce de l’incident : ma source est internet – Source originelle : inconnue
Mon commentaire : Il fait suite à une visite sur site et de la région, plus par coïncidence que par choix, anticipation. C’est un heureux concours de circonstance !

Base “RAF Woodbrige”, Dec. 1980
(En parallèle de l’incident bien connu,) le soir du 26 décembre, un habitant de Sudbourne (un village à environ 10 km à vol d’oiseau au nord-est de la Base “RAF Woodbrige”), a témoigné d’un mystérieux objet (en forme de champignon inversé) dans le ciel de son jardin. Cet incident aurait précédé l’incident survenu, quelques heures plus tard, à la base “RAF Bentwaters”, et peu après (le plus connu) à la Base “RAF Woodbrige”.

Source originelle : inconnue
Ma Source : Brochure 2023 de « Forestry England », lorsque vous faites « The Rendlesham Forest UFO Trail » (balade de 45/60 minutes), au point de départ, l’organisation Forestry England accompagne cette balade d’une brochure. Une « disclaimer» est incluse dans cette brochure: « Le contenu et le point de vue exprimé dans la brochure ne sont en aucun cas le reflet de la croyance ou l’interprétation de Forestry England- …». [Je ne sais pas pourquoi le texte est rayé]]

RAF Bentwaters, August 1956
Avant l’incident de décembre 1980, en 1956 (RAF Bentwaters, August 1956), le personnel en charge des radars ont détecté un groupe d'objet (UAP) en provenance de la mer et se déplaçant à très grande vitesse.

Un C47, un avion de transport aurait été obligé d'annuler sa tentative d'atterrissage suite à la venue, dans sa trajectoire, d'une lumière se déplaçant à grande vitesse et surprenant le pilote.

Un appel à la tour de contrôle de la base RAF Lakenheath (au nord et à d'une distance de 60 miles), aurait confirmé la détection d'objets multiples (UAP) sur leurs écrans.
Du personnel de cette même base, aurait, peu de temps après cette confirmation, indiqué voir des objets lumineux rouges dans le ciel au sud de la base.
Deux avions de chasse De Havilland Venom auraient alors eu pour mission d'intercepter ces objets.
Ces deux derniers auraient rapidement confirmé le contact visuel, et très rapidement un pilote a abandonné sa mission. Ses instruments de vols dysfonctionnaient. Le second pilote était totalement dépassé par l'un des UAP (vitesse et manœuvres) après l'avoir pourchassé d'une manière agressive. Cet UAP s'est ensuite dirigé vers la base de RAF Lakenheath.

Visiblement, le gouvernement aurait tenté d'expliquer la situation par la présence d'une pluie de Meteor. Il semblerait que peu de personnes n'étaient enclin à adhérer à cette version.

Ma source : internet – Source originelle : inconnue