Le Métro Parisien : Sa petite histoire (Episode 2)

Salut! Drôle d'intro rapide! Mais excellente vidéo, surtout sur le métro!

Bienvenue chez Aiguillages ❤

Il fut un temps où mes pieds ne touchaient pas terre quand j’étais assis sur les sièges en bois du M11 😩. Le métro s’est bien amélioré, plusieurs lignes et rames sont superbes. Et moi, j’ai grandi et vieilli 😱. Merci pour cette vidéo.

Encore un beau et bon documentaire, comme d'habitude !
Merci Thiery !
J'ai de chouettes souvenir d'enfance de mon vieux métro. J'adorais les vieilles Sprague M500 et M600 qui survivaient sur la ligne 10. Avec les grandes loges de conduite je pouvais me coller le nez à la vitre et voir le conducteur entouré par les éclairs des relais dans son dos. À l'époque il était impensable de ne pas monter dans la première rame qui passe quitte à se tasser au-delà du supportable. Combien de voyageurs au mètre carré ? Retour des choses sur la ligne 14 on peut à nouveau profiter dans la voiture de tête d'une position où on se croirait conducteur !
je termine ma séquence nostalgie ( Eh oui ! Je suis vieux !!) Souvenirs des bruits de relais, de compresseurs, du chant des moteurs et même des odeurs électriques. Et le luxe des rames et stations du Nord-Sud ? Qui se souvient de l'essai des pulvérisateurs de parfum à l'arrière de certaines rames ?

J' ai connu les Sprague, et la modernisation de la ligne 4, que j' ai prise à maintes reprises. Feus mes parents avaient un appart rue Notre des Dames des Champs.
Très beau reportage. ♥️

Très bon reportage. Ce qui frappe dans les transport en commun, c’est que les gens qui l’utilise font toujours la gueule. Le réseau parisien est très complet et complémentaire et facile à utilisé.

Bonjour, je sais que c’est un peu hors sujet mais y’a t’il possibilité de faire un épisode sur les modes de courants électriques sur les trains ? Merci

Sympa même si je regrette la non utilisation d'images montrant le Nord Sud et son esthétique (Guimard n'a rien à voir avec le Nord-Sud et ne travaillait déjà plus avec la CMP après une brouille avec Empain sur le design de la sortie de la station Opéra où le Baron a cédé face à la grogne de la ville qui refusait qu'on défigure la silhouette de l'édifice en 1903 les édicules classiques ont encore été installés jusqu'en 1911 sur les lignes 5 et 7 principalement) ou des plans et des graphiques illustrant les propos sur le trafic ou les finances.
Même si je préfère les sorties Guimard, le reste de la déco intérieure est bien plus belle sur les station Nord-Sud. Je suis heureux que la RATP les rénove à l'ancienne les unes après les autres. Dernièrement, ce fut le tour de mon ancienne station d'enfance, Marx Dormoy, d'entamer sa rénovation style Nord-Sud. J'en peux plus de ces carénages années 60 qui ne sont que des cache misère façon métro Londonien.

Ça manque de plans

Il est encore temps de dégager toutes formes de concurrence! La RATP et l’Etat doivent rester maîtres chez eux!

Quel était le tracé de la ligne C envisagé par la Nord-Sud dans les années 1900 ?

Ça veut dire que du coup le nom de Régie Autonome des Transports Parisiens n’aura bientôt plus lieu d’être? L’entreprise changera-t-il de nom en devenant un opérateur parmi d’autres?

Toujours excellent vos documentaire. J'envisage une chaîne sur la mobilité j'aimerais, vraiment, vous y associer. Bravo !

Peut-on juste appeler ça des "voyageurs" quand ils se déplacent d'une station à une autre en 2mn, debout ou sur un strapontin ? 😂
Parlons plutôt d'utilisateurs 😁

Un deuxième épisode aussi passionnant que le premier. J'apprends plein de choses.
Merci Thierry

Ce qui serait bien c'est de revenir sur la règle des 500m pour obtenir un meilleur cadencement.
La situation sur certaines lignes du centre de Paris est vraiment ubuesque par exemple la 7 ou la 10 où l'on voit les stations qui se suivent...

Ensuite la prolongation des lignes en banlieue devrait être systématique il est vraiment inconcevable que le réseau de métro n'aille pas au bout de la 2eme couronne.

Très bon reportage merci.

J'ai apprécié ton reportage. Je suis un féru de transport en commun.

De nouveaux prolongements de lignes ont été réalisés, de nouveaux trains ont été mis en service sur les lignes sur pneus. Dans un an, ce sera le début des nouvelles rames sur fer MF 19 en attendant l'ouverture des lignes du grand Paris.

Très bon reportage Thierry. Comme d'habitude.👏👍

Salut
Merci pour la vidéo

Salut aiguillage. C'est intéressant de savoir sur le métro de Paris l histoire de son passé. Je savais qu'il avait plusieurs compagnies de métro avant la rapt. Et prendre le métro parisien je l ai déjà fait en 2008 et emprunter la ligne de metro automatique meteor ligne 14 et c'était une expérience. Et l histoire du métro de Paris c'est intéressant..💻🖥🚉🚇🚈🚉🛤😀😃😁😆🤣🙂🙃🫠😉😇👀👍👍

Vivement la privatisation totale du métro ! Vivement la fin des avantages des privilégiés de la RATP !

Aussi passionnant, voire plus, que le premier épisode ! Vivement un 3e épisode !

Très instructif, dommage que cela ne soit pas illustré d'images d'époque. les images du métro actuel sont un tantinet lassantes.

Bonjour c’est une vidéo magnifique c’est super complet. mais à part ça je voulais vous demander si par la suite il y aura une vidéo sur la ligne C du métro Lyonnais Car la ligne. a fêter ses 50 ans le 9 décembre. D’ailleurs il y a un magnifique pelliculage sur une des rame mais elle ne circule plus jusqu’au 20 décembre😢.

Keolis appartient à 70% à la SNCF donc ce n'ai pas vraiment de la concurrence

Ce serait cool de refaire une vidéo sur les lignes du paris express et lzs dernières infos en cours

Bonjour, je cherche à enrichir ma connaissance concernant la privatisation et l'ouverture à la concurrence du ferroviaire. Je n'ai pas la moindre idée des avantages ou inconvénients que cela apporterait ou va apporter. Je pense que c'est un sujet brûlant, pouvez-vous faire un reportage sur le sujet ? Très bonne année à vous

Mise en concurrence == galère... merci l'europe de merde

Métro