Ultrafan: На пределе технологий

Когда следующий ролик?

Ну вам Кацапам, це все не грозить...

идея с редуктором в целом не нова, баян я бы сказал. но почему бы и не применить?

А в это время очередной пд-35 русско-фашистских андрофагов взорвался при испытаниях, что закономерно и отрадно.

В плэйлист "Всяко-разно" ;)

Фигня это все, наш ПД-14 лучше!

Портов очень много. Один пиар и ничего больше...

Мало чего понял, но очень интересно. Классная озвучка, картинка !

Люди создают будущее, вовка путлер мечтает быть как сталин!😂😂😂

... RR всегда рулил в области двигателей., ....молодцы и даже болонская система не мешает чудить в этой области

Про Пд-35 будет? 👀

Россия: У меня камыш😂

Фанат авиации представит cfm

Слыш ты SkyShips а ты знаешь из-за какого видео два года назад от тебя народ начел отписываться ??? Так вот хорошую репутацию зарабатывают годами, а рушится она за секунду

ищу размеры мотогондолы RR Conway 508 от 707-436 (от входа до hushkit)

Что за проект B797??

Спасибо за интересный выпуск.

Посмотрев это видео понимаешь, почему создание в рф двигателей, сопоставимых по характеристикам, утопично...
И огромное уважение инженерам, создающим такие произведения искусства.

Скоро самолётов не будет.
Будущее за поездами

Вы лучший блоггер про авиацию.
Спасибо!

Просто интересно на сколько надёжно будет редукторная система. Помоему не самый надёжный узел и может оказаться слабым звеном. По крайней мере в автомобиле стрпоении. По крайней мере это мои рассуждения.

Чем больше самолет и технологичнее тем больше жизней отправятся к проотцам, создателю

ну по сравнению с нашим ПД-14 РолсРойс в жопе)

Ну а что же с нашими ПД?

Интересно, сколько процентов у него кпд 🤔

А нельзя сделать передачу бесконтактной в плане механики? К примеру магнитной? Тогда можно было бы получать переменный коэффициент передачи. А регулирование производить за счет уменшения или увеличения магнитной 'сцепки' (меняя площадь или расстояние между поверхностями или же меняя силу тока в обмотках).

Благодарю за видео! Ждём 40-х годов!

Думаю стоит их акции подкупать )

Классное видео для ознакомления с программой Rolls-Royce. По сути вся эта программа сводится к созданию нового газогенератора с использованием керамики в турбине, малоэмиссионной камеры сгорания, новых материалов и прочего . Все это позволяет существенно поднять параметры цикла и по сути подойти к двигателю следующего поколения . Ну и отказ от трехвальной схемы говорит о том, что это принципиально новый двигатель, а не глубокая модернизация Trent.

Редукторы на танках ставят уже как пол века, а почему не применяли его в авиационном двигателестроении, совсем не понятно.

У А380 во время полёта оторвался маховик турбины, ( а он почти 2 метра в диаметре), потом его нашёл в поле фермер.
Людям повезло, что не попал в фузеляж.
Остановили все полёты А380, до выяснения причины.
Следствие выявило: причина была в трубке подающнее масло для маховика, трубка лопнула из за того, что на заводе RR, профукали брак, стенки в середине трубки, имели разную толщину, и она не выдержала давления масла, и лопнула, оставив маховик без смазки. Вот и она покинула движок. Хорошо что не упала на город, и не ударила в корпус.

Интересно, сколько еще можно выжать из реактивной технологии. Кажется, что уже все. Но оказывается, что еще не все. Возможно даже, далеко не все.
При этом, электромоторы, дающие адекватную мощность при сравнимой с ТВД массе, уже подъезжают. Но решения, как запасать или генерить достаточное количество э/э на борту пока и близко нет. Если оно будет найдено, то отказ от ТВД, видимо, будет просто мгновенным.

То чувство когда ты фанат авиации и автотранспорта

Особенно вставки видео с деградирующим аэрофлотом добавляют изюминки))

Хотел написать ещё одно. Двигатель обтекатель которого уже составляет 3.7 метра , как он поместится под крыло, или самолёты начнут расти вверх, почему такие двигатели не переносят в хвост, или переносят?

Я можно взгляд профана в аэродвигателестроении и с другой стороны. Получается сейчас конструкторы зашли в тупик? То есть они конечно достигают успехов, применяя новые материалы или меня конструкцию но фактически прорывов как при переходе с поршневых на реактивные двигатели не происходит, более того каждый процент прироста экономичности достается огромными затратами и временем. А если посмотреть с другой стороны, зачем рост экономичности при относительном уменьшении стоимости нефти и стоимости авиационного топлива и более того падения пассажиропотока который так и не вернулся к доковидным временам. А усложнение конструкции приводит с одной стороны что двигатель становится золотым по стоимости и менее надёжным что может привести к катастрофам. Так что вс новомодные штучки совсем не однозначны.

Это все конечно хорошо, но все новое - хорошо забытое старое. Мощный, до сих пор непревзойденный редуктор, совмещенный с механизмом изменения шага винта появился еще в 60х на НК-12, полностью композитные лопасти - в 70х на Ge-90, трехвалку делали в Запорожье и в Самаре. А винтовентилятор такого размера не довели до ума на НК-93. Что поражает - это степень сжатия 60.
Еще главное чтобы при этом всем великолепии надежность и долговечность двигателя была на равне с CFM56, иначе котлеты могут не стоить мух ибо современные двигатели столь значимым ресурсом и надежностью похвастаться увы не могут.

Спасибо за отличное видео. Когда говорят Роллс Ройс я в первую очередь представляю судовые дизеля и рулевые машины 😊

Почему бы не сделать вентилятор сразу 10 метров? Стойки шасси придётся тоже выше делать, но это не проблема же

Сделайте пожалуйста обзор сравнение А350-1000 vs B777 последней генерации летающие модели конечно , не прототипы. Кто больше, лучше, что общего и.т.п.
Спасибо!

Ну пионером была Россия с двигателем НК-93

Ну не знаю. Когда я слышу про РР, я представляю грифон или мерлин)

я вас у моляю нам нужно видео о CFM RISE !!!

Насколько я помню сейчас между автомобильным и авиоационым подрозделением нет нечего общего кроме истории и логотипа. Что слегка забавно. :)

Скот на параше возгордился.

Странно почему в видео не сказали о редукторах, их поломках, вследствие чего падение интереса к этим двигателям, ну точнее Pratt and Whitney. По последним данным вроде как десятки или даже сотни самолётов остановили из-за поломок с двигателями (именно редуктора)!

Так глядищь НК-93 возродят

Англичане приежали к нам в Самару ,консультировались как редуктор делать ,смотрели НК-12