МЦД4. Итоги первого года!

Ещё подумалось, что неплохо было бы электрички в Новопеределкино продлить на Киевский вокзал и сделать им такт 15-20 минут. Может быть, посёлок Западный и окрестности полностью бы перешли на электричку.
А также Аэропортовские поезда (включая поезда до "старой платформы") надо включить в зону "Центральная" МЦД и тоже сделать им интервал 15-20 минут (кроме "старой платформы"). Лесной Городок, который в "Пригороде", они транзитом ведь проезжают.

То что люди выходят на Аминьевской - это ещё раз подтверждает, что большинству людей не надо в центр. И что вместо всё новых и новых "радиусов" надо строить дальние хорды, где-нибудь в районе МКАД.

Повезло, что живу недалеко от Минской (метро Филевский Парк, до Минской 5 минут на автобусе) и учусь на Марьиной Роще. Объективно самый быстрый способ доехать, 22 минуты в пути, очень шустро мимо Москвы-Сити и вокзалов пробегает, пока Д1 на примерно том же участке очень грустно катится со скоростью 25 км/ч. Даже удивило, что старые ЭД4М вообще могут поддерживать такой бодрый график. На осоьые сбои в расписании тоже как-то не попадал, хотя все время слышу из новостей, что где-то на диаметре они есть.
А ну и приятный бонус, что на этом участке в поезде в нужное мне время мало людей и ехать можно сидя и расслабленно.

Живу в Новокосино, и какой же пипец творится в 7, 8 утра. Давка ужасная. А иногда в 8-05 и 8-25 8-30 поезда проезжают Новокосино без посадки. Так же и в 9-00 вообщем давка заканчивается в 10 утра.

Видел много людей выходящих на Москва Сити д4

31 августа ездил в Калугу и недоумевал, почему на вокзале так мало народу. Все, кто были, оказались встречающими, они собрались около двух поездов с южных курортов. Зато на Аминьевской к нам хлынула ТОЛПА, и рассосалась она только в Обнинске))) Центральный участок проезжал несколько раз, когда нужно было с Энтузиастов попасть в район МГУ. И да, действительно, народу было крайне мало. Я бы даже сказал, что режим воздуховоза включается и выключается раньше, чем сказано в ролике, скорее, на Минской и Комсомольской. Ну и еженедельные новости о том, что там что-то встало, сгорело, слетело с рельс или исчезло в параллельной вселенной, - это просто жо... Короче, вспоминается самый первый ролик на эту тему: "МЦД! МЫ ОБОСРАЛИСЬ!")))

Меня помимо четвёртого диаметра очень сильно расстраивает второй. Было такое несколько раз. Прихожу на Покровское в центр в районе 7 вечера, стою, жду, электричек нет. Смотрю расписание... Полуторачасовой перерыв. Как? Почему? Об изменении в расписании никто нигде не сообщал. Очень это мне тогда подгадило.

Надеюсь 5 диаметр не разочарует

Справедливости ради, на 3 Диаметре тоже пустующий центральный участок)

И очень странно, почему все выходят на Аминьевской, а не на той же Кутузовской - неудобная пересадка на последней?

Надо было оставить как было.Битва за пассажира продолжается

Отдалённо напоминает екатеринбургскую ГЭ: тоже запустить запустили, а некоторые участки даром не нужны.
С семи ключей до вокзала можно доехать на автобусах и трамваях, а от вокзала до Ботаники - на метро плюс долгие пересадки и ведра.
Но если у вас нагородили лишнего, то у нас популярность ЕГЭ можно повысить строительством выхода метро под вокзал и указывать еë в схеме.
Будем надеяться, что скоро на Д4 обновят ПС.

Ну конечно все, что сказано в этом видео правда. Я сам живу на 4 диаметре (станция Лесной гоородок) и я честно не понимаю логику связывать киевское направление с горьковским. Потому что на киевском направлении пассажиро поток состовляют либо дачники либо бабки. А еще на счет подвижного состава. Они вместо того, чтобы на участок загрузить новые пиволги они решили загрузить еще больше демихов😂. То есть они с других диаметров сгрузили ЭД2Д. Вы сами вэтом можете убедится, так как в эп2д очень часто встречаются расписания с других диметров

Ну как пустой когда на Савёловской толпа вечером...

Живу рядом со станцием Переделкино. Помню, спустя неделю после, пуска поехал посмотреть, что там настроили: в вагоне после Минской было 4 человека (я, мой друг и два работника МЦД). И правда, в поездках с учёбы (м. Народное Ополчение) пересаживался на Аминьевской, и так получалось быстрее чем по метро до Новопеределкино. Но с началом этого семестра перешёл в другой корпус на Авиамоторной. Так вот, из-за отсутствия центрального участка КСЛ, ехать через центр с тремя пересадками очень долго. Через БКЛ ещё дольше, но с 1 пересадкой, а так-как перехода на моторе нету, то идти по наземной пересадке очень долго. Так вот если ехать по МЦД до Серп и молот и пересаживатся на Полщади ильича, получается чуть дольше, чем через центр на метро, но не сильно (если не будет сбоев в движении по мцд, что увы не редкость и сейчас), ехать почти весь путь в одном поезде, и не так далеко идти пешком как при маршруте через БКЛ. И скажу так: сейчас в часы пик загруженность выше. По факту пустует только та самая эстокада. По киевке люди кончаются на Москве-сити, причём на Кутузовской людей уже довольно много. По горьковке люди кончаются только к Белорусской. И даже в промежутке между ними, на эстокаде, уже появляются люди. Просто как автор и сказал, не существовало сложившегося пасажиропотока. Но постепенно люди раскатывают и их становится месяц от месяца больше. Людей конечно пугают мусоровозы с желдора (кстати для умников писавших что в депо Апрелевка поезда не лучше: до пуска мцд4 на киевке небыло НИ ОДНОГО поезда кроме эп2д и модернидированных эд4м, все в варианте комфорт+, и всегда чистые. Надеюсь что желдор тоже отдадут цппк.).

Ты даже не упоминул цирк под названием D4A... Обычно там один-два пассажира на весь поезд 😂

Ни к селу,ни в красную армию!

То есть,как всегда в Москве, всё сделано через одно место

Вообще-то на Д4 ЭД4М в состоянии, которое намного хуже показаных на видео

Участок до Новопеределкино надо продливать подземными участками до Саларьево и Сколково

Я вчера ехал на ЭД4М-0303 её уже испортили не смотря на то,что есть камеры 😂

На D4 не просто поезда в отвратительном состоянии, в них ещё и вагонов не хватает. Дважды за последние месяцы я попадал в ситуацию, когда вечером в сторону Железнодорожного шли четыре (ЧЕТЫРЕ, КАРЛ!) подряд девятивагонные электрички, вместо полноценных одиннацативагонных. И часть из этих поездов были дальние, во всякие Крутые и Захаровы, которые вообще в мясо забиваются и в 11-ти вагонном исполнении!
Естественно, всё это было битком, внутри было пекло и нечем было дышать. Кто-то очень "умный" решил, что в час пик, на одно из самых загруженных направлений Подмосковья можно выпускать укороченные поезда.

Ну, кстати, на Горьковке тоже некоторые дальняки как от Реутова до Желдора, так и от Нижегородской до Новогиреево следуют без остановок

D4 не потому что 4 диаметр, а потому что эD4м

Привет Шердиан, расскажу одну историю с МЦД 4 и моей бабушкой. Мы поехали на дачу с мамой, а бабушка должна была поехать к нам на электричке. Она приехала на платформу Новогиреево, села на новую электричку с обозначением "Москва Курская-Электрогорск" Или до Захарово.и бабушка поехала, она доехала до Железнодорожной. Потом электричка почему-то поехала назад в сторону Москвы, благо она высадилась на платформе Ольгино. Бабушка вышла и спросила у другого человека, почему всё так произошло? Ей сказали что это частое явление. Вот и ещё один минус МЦД 4!
(P.s она таки доехала до нас)

ХЗ, у нас никакого 5-го диаметра, видимо, не будет никогда. А он позагруженнее будет.

надо было как то по другому плести диаметры. можно было ярославское под 2 диаметра сделать на другие направления, тогда и тоннель не пришлось бы рыть

Что касается подвижного состава его начнут обновлять только со следующего года. И то не факт что все старые "элки-жел-дора" будут заменены до конца следующего года. Во-первых по мимо диаметральных поездов (Иволга), нужно ещё обновлять дальний пригород Горьковского направления, во-вторых старые составы надо куда-то девать либо в другое направление или вообще в другой регион и в-третьих депо Железнодорожное нужно передать в ЦППК, и построить там отдельный парк отстоя для Иволг и электричек дальнего пригорода. Поэтому подвижной состав могут обновить ближе к середине 2026 года если не ближе к концу. Вот такое моё мнение.

На МЛРЗ сейчас очередь из тех самых "зассаных" ЭД4М. Видимо готовят "обновление" для МЦД-4.

Мцд 4 хорошее транспорт, только минус что ходят старые электрички,а не новые!

Я на МЦД-4 сегодня видел Иволгу видел, я в шоке, целая одна Иволга

Забыли сказать, так-то кого диаметр сохранился только на киевском направлении. Конечная у них Апрелевка, а вот на Горьковке - конечным являются все дальние остановки. Конечно это временно, но маршрут машиниста может доходить до 6 часов в одну сторону - что крайне негативно сказывается на персонале обслуживание МЦД

Надо было старый маршрут Одинцово - Железнодорожный оставить для МЦД-1 и создать маршрут для МЦД-4 Апрелевка - Лобня. Поменять радиусы местами можно и сейчас создав 2 более удобных диаметра чем те которые есть сейчас. Ожидал ещё на Минской больший пассажиропоток, но про неё так и никто не вспомнил из-за отсутствия центрального участка линии метро на которую осуществляется пересадка, а большое количество пересадок через Парк Победы и Деловой центр вряд ли кто либо захочет делать...

ЭД4М 0253 - для Питера это по сути роскошь, по сравнению с ржавыми торжками, а для Москвы - старьё)

если бы люди не засрали ЭД4М,то поезд был бы шикарный,хорошая элка

на ярославском направлении говнолом как ездит 60 лет так и ездит дальше

Но вообще я достаточно людей и не в час-пик видел, которые доезжают до Белорусской на D4

мцд4 это как раз то что мне надо, но! Дача по киевскому направлению, Рассудово. Живу в москве на серпе и молоте. Прямой билет взять невозможно. "серп и молот - Рассудово" ну никак. Можно Серп и молот - Апрелевка. А обратно - Рассудово-Минская, на Минской брать билет до Серпа. Ну и хотя бы раз в два часа надо сделать электричку Нара - Железнодорожный, или Нара - Балашиха.

Ну сейчас уже гораздо больше едут с стороны желдора до белорусской это факт чем раньше

Тут можно порадоваться как хорошо что я живу в химках, ласточки ивиолги стандарт плюс и минимальное количество развалюх эд4м))

Тут можно порадоваться как хорошо что я живу в химках, ласточки ивиолги стандарт плюс и минимальное количество развалюх эд4м))

За счёт мцд 3/4 ничего сказать не могу, не ездил, а вот мцд 1/2 класс, по сравнению с тем, что было, стало лучше и дешевле. Со временем думаю и 3/4 подтянут, жду 5й

Самое тупое что можно сделать,это вбухать кучу бабла в проект,и при этом сделать неудобные пересадки. Отличный пример. Есть станция Тушинская и Щукинская фиолетовой линии. Пересадки на D2. Если ехать из центра,то логичнее было бы выйти на Щукинской,однако пересадка крайне не удобная,надо выйти наверх,перейти трамвайные пути,четыре минуты идти на улице,подняться на эскалаторе на станцию,спуститься на платформу.
А на Тушинской идти одну минуту. Из перехода сразу попадаешь под навес,и вот ты на платформе.

Человек по природе ленивое существо,особенно когда ты уставший едешь с работы. И вот эта разница в три минуты играет существеннейшую роль.

А весь D4 это один сплошной неудобный пересадочный высер. Центр и так не пользуется популярностью,а отвратительная логистика дополняет это.

А по другому проекту не у дел было Павелецкое направление, но по сути там и так пересадок много. А вот Киевское должно было как раз соединяться с Ярославским, но видать делать эстакаду после Марьиной рощи было непосильной задачей.

С савеловского рынка мне показалось очень удобно до площади трех вокзалов ехать. Народ был как и везде

так логично сгрузить хлам со всех веток на одну, там его удобно выцеплять и ремонтировать, вроде ,в метро по такой же логике все происходит. Например, зеленая и салатовая - заповедник номерных в Мск.