10x Licht & 10x Schatten! BMW R 1300 GS Dauer-Test Zwischenbilanz nach 13.000 km

Das Ding hättevich beim zweiten Motor angezündet.
Bei meier Moto Guzzi Qota und meier jetzigen Stelvia (erstes Model) habe ich ein Blinkerrelais bei der Quota und ein vorderes Radlager gebraucht.
Das ist kein Motorrad, es ist eine Unverschämtheit für 30.000 Flocken.

Ich kann das video irgendwie nicht ernst nehmen

Also meine GS Bj 12/23 hatte bis auf die bekannten Rückruf keine Probleme [ ca.8000 km]
Top Motorrad..hatte vorher die GSA Bj.12/21 .

lol

Spannend wäre ein Dauertest BMW 1300gs vs Honda Africa Twin 1100 Adventure Sport.
Wie viele Motoren würden bei Honda ausgetauscht ?

Danke euch...Kleiner Hinweis, das aktuelle Navi ist der connected ride navigator (kurz CRN) und der Navigator VI ist der alte Garmin-basierte😉

Gerne auch im Vergleich die Systeme Schutz und Gepäck von Touratech/ SW-Motech, sowohl Soft- wie Alu...

Ein Plastik Schalthebel - na na na ...

Drei motoren auf 10.000km, wow, ich bleib bei meiner absolut ausgereiften r1200GSRally von 2012

Gut, BMW wird es nicht sein

Bei Navigation ist BMW eine Katastrophe, auch mit dem Connected Drive Navigator. 🤮 Da wünsche ich mir ein Carplay. 🍏

No comment. lol
Kaufe bei den Japanern!

leider ,so ähnlich wie meine R18 ,immer das gleiche ,Qualität made in EU (China ) deswegen habe ich noch eine R100 GS Paris Dakar 1993 ,die geht immer !!! wie ein VW Käfer :-))

Meine 2001er R1150RS mit knapp 100.000 km macht noch immer Spaß, vor kurzem leider Getriebetausch, ich hoffe auf weitere 100.000 km im Sattel, weiß aber eines bestimmt: bevor ich mir wieder eine BMW kaufe wird es eher eine Royal Enfield!

Schade das ihr die Eindruck macht das es ein Motorschaden gab. Lese hier die dümmste Kommentare. Ihr solltet da mal Stellung nehmen.

Macht mal einen Test mit einen neuen und optisch ansprechenden Scheinwerfer.
Die 1300 ist für mich so kein Motor mehr, was zu meinem Beuteschema gehört.

Als bekannt gegeben wurde,
dass die 1300 kommt, hatte ich mich positioniert um eine zu kaufen.
Fazit: bei den ganzen Ergebnissen während eurer Testreihe … eine 1300 ist für mich ein no Go…
Die 1250 ist für mich die bessere 1300 😂

Danke für euer Video und die kritische Sicht auf dieses Motorrad (den Vergleich mit der Stelvio habe ich noch nicht gesehen und kann mir daher keine Meinung zur Objektivität bzw. der unterschiedlichen Qualitätsaussagen erlauben). Die R 1300 GS hat ein bei mir hohes "Haben-Wollen-Momentum", aber der Preis und das Gebotene (u.a. Stichwort "Plastikschalthebel") geht für mich gar nicht, so dass ich für mein Geld - noch - lieber wo anders suche.

Lieber Afrika Twin kaufen und sorgenfrei fahren,geht einfach garnicht was da BMW abliefert.

Meine , gekauft März/ 24 . Ausstattung alles .
Jetzt 13Tkm . Rückrufe Relais ,Kardan und jetzt Kombischalter . Koffersystem bewusst nicht gekauft da ich meine Koffer und Gepäckträger schon bei der 1200/1250 selber anfertige.
Was mir nicht gefällt:
Rücklicht/Blinker hinten . Viel zu klein . ( komisch, bei Autos werden die Rückleuchten/Blinker immer größer ! ) z.B. Keine Nebelschlussleuchte -beim Motorradfahren gibts es wahrscheinlich keinen Nebel ! Höhenregelung Fehlermeldung während der Fahrt. Batterie laden (Erhaltungsladung) über Bordsteckdose funktioniert nicht - Batterie wird dabei vollständig entladen . BMW findet den Fehler nicht.
Bremsen könnten besser sein , trotz Sportbremse - bremst nicht besser als die 1250 ! Schade ! Alarmanlage , wie vorher keine Meldung z.B auf das Handy. Teilweise elektrische Kabel schlecht verlegt bzw. isoliert. Die Steckverbindung an den beheizbaren Sitzen -unmöglich teilweise auch bei den Batterieanschlüssen . Nebellampen sind auch nicht besonders, kein gutes Licht und die komische Form gibt es schon Jahre. Im TFT könnte auch mal ein richtiges Navi installiert werden - groß genug wäre es!
Beim neuen Navi bracht man eine separate Simkarte -sonst keine z.B. Baustellen Umfahrung!
Die Betriebsanleitung zum Navi - Skandal!

Benzinverbrauch etwas höher als bei 1250 . Trotzdem gut . Service Kosten -irgendwann unbezahlbar. Motor läuft nicht ruhiger als bei der 1250. Wo die 9 PS mehr Leistung sind müsste mir mal einer zeigen ! Natürlich reicht die Leistung aus!
:
Seitenständer zu kurz. Motorrad steht zu schief .Windschild zerkratzt bei der kleinsten Reinigung . Wie vorher!
was mir gefällt:
Die neue Form , Frontlicht , Rahmen . Radar , Höhenregelung,Spurwechselwarnung , elektrisches Windschild , beheizbare Sitzbank .
Blinker vorn .

Was ich mir wünschen würde:
Ordentliches Navi im TFT .
Seitenblinker -
richtiges grosses Rücklicht und Blinker .
Alarmanlage mit Meldung auf Handy mit Standortanzeige .

Scheint den Verkaufszahlen aber nicht sonderlich zu schaden…das soll mal einer verstehen🤔

Ich bin sie eine Saison gefahren. Ich hatte keine der genannten Probleme. Jedoch ist das alles egal. Sie klingt scheisse und deshalb habe ich sie verkauft. Das hält man auf Dauer einfach nicht aus.

Schrott bleibt eben Schrott. Warum kauft man auch sowas? Niemals irgendwas Europäisches. Alles Müll, egal ob Auto oder Motorrad

Ich finde bmw allgemein nicht mehr gut, bei meiner sx1000r musste 2 mal das federbein getauscht werden innerhalb von 2 Monaten. Der Schlüssel wird meistens nicht erkannt und im 6 gang bei 160 kmh fängt der lenker an zu flattern. Das war meine letzte bmw.

Für 28400€ eine Mängelbude übernehmen ist echt hart und das bei einem Hersteller der auf Verarbeitung und Qualität achten sollte . Leider schade, wenn das Rumgeschlunze jetzt auch bei den Motorrädern von BMW anfängt. Da bleib ich lieber bei meiner Africa Twin.

Ich bin sicherlich KEIN GS-Fan, aber das die selbsternannten "Tester" von 1000ps ihr Unvermögen, den richtigen Schalter auch unbeleuchtet zu finden, negativ dem Krad anlasten ist schon starker Tobak - Motorrad fahren war, ist und muß mit Arbeit verbunden bleiben, trotz allerlei Assistenzsystemen.
Wenn jedes Motorrad zu jedem Fahrer passte, dann hätten wir einen schrecklichen Einheitsbrei, wobei "Fahrer" nicht gleich "Fahrer" bedeutet.

Im TÜV Report taucht sie bestimmt nicht auf . Absolut unauffällig .Der Motor schaft es bis dahin sowieso nicht😁 Ihre traut euch was. 6 Gang auf der Autobahn. Bei dem Motor😳 . Auweia. Absolute Meisterleistung

Gut das ihr die 3 Motorwechsel gleich zu Beginn berichtet habt, damit war der Rest nicht nötig anzusehen für mich. Lustig auch, dass die Moto Guzzis im Vergleichstest als wenig zuverlässlich eingestuft wurden.

Kauft keine neuen Motorräder.

Das was ihr da beschreibt hört man leider sehr oft. Ich hatte ne 1250er GSA und die lief eigentlich gut, bis auf die ständig verkokten Drosselklappen. Hatte kurz überlegt auf die 1300er zu gehen, habe mir auf Grund diverser Berichte von privat und nicht privat (wie ihr) sogar die Probefahrt gespart. Die 1300er GSA ist so abartig hässlich, dass ich die nicht geschenkt fahren würde (rein subjektiv für mich!). Ende vom Lied ist, dass ich mir ne 25er Multistrada bestellt habe, bei der ich hoffe, dass ich sie diesen Monat abholen kann.
Was BMW zur Zeit veranstaltet geht einfach nicht mehr. Sowohl im Motorradbereich, als auch bei den Autos. Bei meinem letzten Gespräch mit einem Testfahrer bei BMW Motorrad stand ich einfach nur fassungslos und kopfschüttelnd da. Vielleicht fängt sich BMW noch mal mit der 2. oder 3. Iteration der 1300er, aber Stand aktuell ist das meiner Meinung nach ein Armutszeugnis. Leider! Denn so oder so ist der Boxer n echt feines Gerät.

Oh weh!😢 Das bedeutet nur Ärger für so viel Geld! Wenn man nur bedingt Zeit hat zum Fahren ist das nicht die erste Wahl!
Japanische Motrräder immer noch problemlos fahre ich seit Jahren, wissen die meisten nicht zu schätzen.
LG

Die Premium-Preis Enduro zeigt das nächste Problem. Unglaublich. 34.000 Fahrzeuge müssen überprüft werden.

In den letzten Jahren war ja schon einiges bei der Vorgängerin geboten. Gabelversagen, Kardanwellenbrüche, Getriebeeingangswelle gebrochen, lose Speichen, leere Batterien, gebrochene Fussrasten, leckende Bremssättel, Luft im Bremssystem.

Die R1300GS mit ihren abfallenden Koffern, kokelnden Startrelais, undichten Armaturen, hat zusätzlich nun ein Bremsproblem.

Was an dem Motorrad funktioniert eigentlich ohne wenn und aber?

Wieder muss die Werkstatt prüfen / tauschen, was in der Serienfertigung und Erprobung nicht aufgefallen ist: Die Handbremsarmatur führt in Kombination mit dem Front Collisions Warnsystem zu unerwartetem Verhalten, das auch zu einem vollständigen Abbremsen auch auf Autobahnen / Schnellstrassen führen kann. Die nachfahrenden Fahrzeuge müssen jederzeit damit rechnen, aber was, wenn nicht?


In der Zahl der Serviceaktionen und Rückrufe binnen 12 Monaten ist die BMW R1300GS uneinholbar vorne.🙄 Das schafft kein Konkurrent. BMW hat ein Problem, nicht der Kunde kommt zurück sondern das Produkt.

Also für das Geld braucht es viele gratis Kaffee beim BMW-Händler um Zeit, Nerven und verlorenes Vertrauen abzufangen. Was da speziell an Zeit der Kunden in Anspruch genommen wird, nicht mehr lustig und für das verlangte Geld eine beispiellose Frechheit-?

Dann doch lieber die günstige V-Strom 1050. Mit Suzie nie Probleme gehabt (5Motorräder) im Gegensatz zur Elektronik mit BMW (2Motorräder). Das ist mega schade. Die 1300 GS find ich unglaublich schön und bestimmt ist das Möp zum fahren wie alle BMW‘s ein Traum. Aber was nützt das, wenn‘s zum Alptraum wird. Vor allem als Vielfahrer ein No Go. Der Schalthebel aus Kunststoff ist ne echte Schande! Da stimmt beim Preis des Fahrzeuges verglichen mit anderen definitiv einiges nicht.

Leute ernsthaft??? Bin treuer 1000PS Fan. Aber die genannten Punkte ist eine Kaufwarnung auszusprechen. Botschaft Ende.

Bei drei Motoren in 13.000 km spreche ich von Betrug, fusch und Kundenabzocke… man hat nur Stress als Kunde…

Guter Bericht, danke. Wenn man genau hinhört sagt er ganz klar "Finger weg von dieser Mühle." Allein schon eine sich "selbstständig machende" Bremse ist doch ein Ausschlusskriterium!

Meine wird nächste gebaut 😊

Sorry, aber bei 13 tkm und dritter Motor gibt es nix positives mehr, alleine der Zeitaufwand sich immer wieder um Reparatur zu kümmern (die meisten Owner haben beruflich nix mit Motorrädern zu tun) und man darf davon ausgehen, dass ihr vom Hersteller und Händler bevorzugt behandelt wurdet, wenn das Otto Normaluser ist dauert das alles viel länger und ist komplizierter. Und das bei einem 30 TEUR Moped.....
Man könnte das Kind auch beim Namen nennen und die BMW als überteuertes Glumpert bezeichnen, aber ich weiß, dann bekommt ihr keine Testmotorräder mehr.

Und dann gegen KTM schießen… Man kennts :D

Elektrisches Windschild reinigen, einfach Zündung an Windschild hochfahren und bei gedrücktem Schalter nach oben Zündung aus.
Bei mir hat es top funktioniert.

CBF1000...null Probleme, Harley Dyna Glide...null Probleme, MT09...null Probleme....GsxS1000....Null Probleme.

Weiter gehts, Feuchtigkeit im rechten Lenkerschalter kann zu Ausfällen in der Elektrik und zu Absterben des Motors führen ....
Ölfilter kann sich lösen und Öl kann austreten . Diesmal sind M 1000 und S 1000 Modelle betroffen ! BMW , ich bin da schon lange raus !!!

Sehr, sehr traurig. Qualitätsmanagement ist das A und O bei Produkten. Wenn aber der Einzelne keine Eigenverantwortung bei seiner Tätigkeit mehr übernimmt ist das QM überfordert. Ich hoffe BMW und KTM kriegen wieder die Kurve.

Ich liebe meine XT1200 ZE nix davon trifft zu . Kardanwechsel ? Warum ? Hält mehr als 200.000km .. Elektronik? Ausser ...ABS, TC, Tempomat, Griffheizung und dem elektronischen einstellbaren Fahrwerk.. 1. Was braucht man mehr ? 😂😊 2. Hier geht immer alles... Ist halt ein Japaner die sich ihrer Verantwortung bewusst sind und eine Ehre im Leib haben die es sich verbietet so ein Schrott von Produkt auf den Markt zu bringen ❤ ...unfassbar was sich BMW leistet und es tatsächlich Leute gibt die diesen Schrott kaufen...🤮

Hier wird mal wieder die Gelegenheit genutzt über die GS zu urteilen, obwohl der Motor keinen Schaden hatte sondern vorsorglich getauscht wurde, weil die Dokumentation des Einbaus der Pleuelstange nicht dokumentiert war. Schon heißt es hier in den Kommentaren, der Motor wäre 2x kaputt gewesen. War er nicht. Ich fahre selbst die 1300 GS mit mittlerweile 25000km und hatte die Rückrufe ebenfalls. Ärgerlich und alles halb so wild. Ja, ich hatte auch Themen mit meiner GS, die hier nicht aufgelistet wurden. BMW hat immer alles sofort und ohne Diskussion behoben. Ich finde euren Bericht sehr vollständig und durchaus sachlich. Danke dafür!

Das ist das erste Mal, dass ich den Eindruck habe, Ihr habt einen ehrlichen Bericht erstellt. Ich habe sonst eure Videos immer als nicht unabhängig, zu Gusten von KTM und BMW, empfunden.
Mein GS 1300 verliert plötzlich die komplette Kraft beim Beschleunigen und die Drehzahl sinkt für wenige Sekunden auf 0. Das passiert gelegentlich bis häufig und unerwartet. Es ist natürlich beim Überholen besonders gefährlich.
Trotz drei Werkstadt-Besuche (BMW-NL) ist das Problem noch vorhanden. Es wurde dreimal eine Software-Re-Programmierung vorgenommen. Die Probefahrten der Mechaniker waren m. E. so kurz, dass das Problem nicht auftrat und man konnte nichts Konkretes feststellen.
Es ist ärgerlich, dass nach einer Ausgabe von knapp 30T Euro ein so relevantes Problem dauerhaft zu haben.

Dritter Motor bei 13TKM?
Montagsmodell? Ist schon eine starke Untertreibung find ich ;D

Aber gut, wenigsten regelt BMW. Bei KTM hätts geheissen "Ja hast halt a Pech ghabt".
Mein nächstes Bike wird wohl wieder ein japanisches werden müssen. Auf Europa scheint kein Verlass mehr zu sein...

Érdekes nekem semmi bajom vele 11nap alatt tettem meg a Klingnau Nordkap Klingnau távot! A másik motorom ktm vele sincs bajom!

Also bei 3 Motoren für 13.000km , ob jetzt der Tausch notwendig war oder nicht, da erübrigt sich jede weitere Diskussion. Das nennt sich Super GAU und überlagert die gefundenen positiven Aspekte zur Gänze. Wenn das einem italienischen Hersteller von Kardangetriebenen Motorrädern passiert wäre, eure Kommentare wären nicht endend wollend hämisch und vernichtend.

BMW heißt ja auch Bring Mich Werkstatt.

Ich habe fast immer yamaha Modelle gefahren, darunter eine xj bis 180000 km. Einziger defekt: starter. Mit 180000 hat sie ölundichtigkeiten entwickelt, sonst NICHTS! Nun die 1. Gs 1150 bmw, ölschauglas geschmolzen, starker ölverlust über den heißen Krümmer. Ich will kein Motorrad mit assistenzsystemen, wenn sie in der Werkstatt steht. Ich bevorzuge zuverlässig keit.