ЭТУ ПОДВЕСКУ ХОТЕЛ БЫ КАЖДЫЙ АВТОВЛАДЕЛЕЦ. ИЗОБРЕТЕНИЕ НЕ ДЛЯ ПРОСТЫХ СМЕРТНЫХ.

Как всегда все чётко и понятно! Спасибо за видео!

Подвеска Bose ещё в начале 90х по моему была самой продвинутой и намного лучше чем современные что сейчас ставят(адаптивные и т.д)

если уж совсем в мечты углубляться, я бы хотел чтоб у меня машина летала тогда и на неровности было бы совсем похер

Я бы прокатился на электромагнитной подвеске

Некрасиво с такой раной мог бы залатать хот скотчем ))

на скорости 160 на гранте объезжал глухаря спокойно

камера тоже сенсор - оптический

на наших танках стоят вентельные аморты, на остальных телескопические. а клиренс это таки не высота подвески

торсион и рессора - пружины, только не витые

Ну выже наш человек где вы нашли такие дороги на которой можно разогнатся 150

Видела вывеску автоострова на Филимонова. Магазинчик?

Что с рукой? Кому-то в бубен дал и локтем добивал?)

Класне відео. Все дуже інформаційно роз'яснив. Дякую!

Как альтернатив, Лексус LS 400 с подвеской Bose. Основанно с Амар Боуз (Amar Bose) 2004 году.
Основой конструкции является линейный электромотор, питаемый усилителями и управляемый системой на основе микропроцессора. 
Эта система обеспечивает управляемость лучшую, чем у любого спорткара, и самую высокую плавность хода, которую только можно представить.

все ждал когда расскажут про подвеску танка)))

Кирилл,столько много информации хочется от вас почерпнуть!Вот темы для видео:1)Колен.вал-устройство,про шатунные вкладыши,про установку в картер и моменты затяжки вала,шатунов.Про неисправности и к чему приводят,про износ и замену и т.д. Важны мелочи в каждом деле! 2)Про моменты затяжки в целом для деталей и узлов и динамометрический ключ. 3)Про устройство ГБЦ,про прокладки,про неисправности,замену,ремонт,моменты затяжки и т.д. 4)Про устройство рулевого управления.

На c5 клиренс меняется, подвеска очень комфортная, никакой вал кости в яму влетел диск пробил даже не заметил где и когда!

Ага по нашим нежданчикам, датчики не смогут адаптироватся.