BYD'DEN İYİ Mİ? TEST ETTİM ! YENİ MG HS HİBRİT 339 HP | TURBO PHEV | POV SÜRÜŞ İNCELEME

favori pov kanalı

Jeacoo dan çok daha iyi geçen awd yazısının wmsi düşmüş bir jeacoo gördüm😂

Yorumdakiler şaka galiba qashqai e powerın boş paketi bu arabadan 400 bin daha pahalı 2kwh bataryası var bide

Bi çok kişiden daha iyi anlatıyorsun❤❤ kardeşim yolla devam ..

Soruyu cevaplamadın byd mi mg mi

Genişlik kac cm..yerden yükseklik neden söyelemessin

NMC batarya yerine LFP olsaydı tadından yenmezdi

cam tavan olmalıydı içi ferah değil , fiyat 300-400 k kadar yüksek, bagaj çok kötü hacmi düşük eşya gözü detayları yok, torpido kapı içi gibi benzer yerler kaplanmamış headup display olmalıydı harici hibrit arayan için harikaaa bir seçenek ama FP olarak bakınca Tesla model y sr alırım bu paraya hiç hibrite girmem hibrit elektrikli araçtan pahalı olmamalı

Selamlar, bi önceki kasada kuru şanzıman kullanılmıştı. Bu kasada da aynı şanzıman mı kullanılmış bilginiz var mı?

Cam tavan olmaması büyük eksi böyle bir araç için

Bataryayı motor şarj etmiyormu saçma durup doldurmamı gerek bataryayı. Bence yanlış bilgilendirme.

Hocam BYD Seal U dm-i modelinde motorun kaç beygir olduğunun bir önemi var mı? Araç motorla yürümüyor diye biliyorum. Pilleri şarj etmekte kullanılmıyor mu?

Elinize emeğinize sağlık benzinli motor jeneratör görevi görmüyormu elektrik bataryalarını doldurmak için yoksa yürüre etki eden bir motormu

Sadece NMC pil olması soru işareti.BYD LFP pil kullanıyor.Araç donanım güzel tabi cam tavan da fena olmazdı.

Araç güzel ek vergi vs fiyat açısından can sıkıyor

Tr de cam tavan zenginlik full artı full göstergesi olmaz tutmaz Allah rahmet eylesin ww trendline pakete geçmişte cam tavan opsiyonu ekletip full artı full diye satanlar vardı 😂

tek sıkıntısı sunroof olmaması görünüyor.

Çin %40 Ek vergi için Türkiye 'yi Dünya ticaret örgütüne sikayet etmiş yanliz AB Ülkelerinde de durum aynı Ek %40 vergi ile satiliyor yasam standartlarin altinda ezilip kaliyoruz

Modlar nasıl mesala byd gibi sadece elektrik hibrid veya Nissan e power olarak kullanabiliyor muyuz acaba

Neden cam tavan olanı getirmemişler? Bence en büyük eksikliği bu gözüküyor.

Burda şöyle bir durum var. Byd bimdigim kadariyla tekerleri elektrik motor çeviriyor. Yani içten yanmalı motore gecseniz bile sadece 90 beygirle başbaşa kalmıyorsunuz. 90 beygirlik benzinli motor sadce jenaratör gorevi gormektedir. Bildigin bu

Konsol, iç tasarımı ve kasasını çok beğendim. Direksiyon hassasiyetide güzel gibi duruyoru. Zaten MG'den kötü bir otomobil çıkmaz benim göüşüm bu. İmkan bulduğum an test sürüşü almaya çalışacağım. Bence son dönemlerde çıkan en iyi hibrit kasa bu oldu.

Seyir esnasında bataryalar şarj oluyor mu anlayamadım

Mevcut vergilendirmeye rağmen fiyat olarak gayet iyi olduğunu düşünüyorum piyasadaki otomobillere kıyasla. Çokda dolu gözüktü gözüme.

Askale bayide inceledim hersey mukemel fakat bu araca sanrufun olmaması arabayı sondurmuş

Askale bayide inceledim hersey mukemel fakat bu araca sanrufun olmaması arabayı sondurmuş

Sanrufun olmadi gerekirdi birde ötv indirimine girseydi piyasayi salardi

Bu arabayada cam tavan koyarsın be kardeşim

Fiyat 1.400 1500 gibi olsa iyi satabilir di

Almanya bizi kıskanıyor 🤣

bu araç kaç çeker,
tork değerleri nedir?
hızlı şarj desteği var mı. bence bu can alıcı konular açıklanmalıydı. yoksa ben mi kaçırdım

2 milyon tl verip sunroff veya panaromik can tavansiz kim alir bilemiyorum bmw 2014 den itibaren bile sunroofsuz modeller satilmiyor ikinci elde

1- AÇILIR Cam tavan yok ( 2006 MODEL PEUGEOT 307 imde bile var ! )
2- Ön park sensörleri yok ! Ambiyans aydınlatma yok ( 2019 PEUGEOT 3008 başlangıç paketimde bile vardı )
3- Otomatik kararan dikiz aynası yok ( 2006 MODEL PEUGEOT 307 imde bile var ! )
4- ÖN koltuk masaj ve soğutma ,Arka koltuk ısıtma yok. ( 2024 PEUGEOT 3008 GT paketinde var )

BYD'den çok daha iyi olacağını düşünüyorum ilk izlenmimimle.

byd den iyi mi? cevap yok.

3+1 evin günlük enerji ihtiyacı 2 kw diyene kadar iyiydi. O noktada biraz saçmalamış. Ortalama 5 kw dese neyse.

2090 güzel fiyat ama bunu 2500ün üzerine çıkarırsa ben gider bilinen markalara bakarım.

2 milyona byd nin soul u ile aynı fiyat o d segmenti bu c

benzinle giderken elektrik bataryasını şarj etmiyormu? Hybrit demek gerektiğinde elektrik gerektiğinde benzin kullanmak demek değilmi hybrit aracı benzinli motoru varken neden ayrı bir şarja gerek duyalımki

Küresel Elitlerin Elektrikli Araç ve Sahte Çevrecilik Tuzağı!
Yeşil Devrim ve Çevre Maskesi Altında Gizlenen Kirli Oyun!


İnsanlığın geleceğini ciddi şekilde tehdit eden ve küresel elitler tarafından ustalıkla planlanmış bir komplonun perde arkasını aralayacağız. Çevre dostu teknolojiler olarak tanıtılan elektrikli araçların ardındaki gizli gerçekleri ortaya çıkaracağız. Hazır olun, çünkü öğrenecekleriniz sizi derinden etkileyecek ve belki de hayata bakış açınızı kalıcı olarak değiştirecek!



Dünya genelinde hükümetler ve şirketler, elektrikli araçları çevre dostu bir çözüm olarak tanıtmak için milyarlarca dolar harcıyor. Ancak bu pazarlama kampanyalarının ardında, gezegenimizi ve insanlığın geleceğini tehdit eden ciddi bir gerçek yatıyor. Örneğin, yalnızca bir Tesla Model Y için doğanın acımasızca sömürülmesini gerektiriyor. Aracın güç kaynağı olan bataryaların üretimi için gerekli madenlerin çıkarılması, düşündüğümüzden çok daha fazla çevresel tahribata yol açıyor.



Tek bir bataryanın üretimi için ihtiyaç duyulan malzemeler şunlardır:



13,2 kg lityum
15 kg nikel
24,2 kg manganez
7,5 kg kobalt


Bu hammaddelerin üretimi için en az 250 ton toprak ve kaya taşınarak işlenmelidir.
Ancak bu sadece başlangıç! Bir bataryanın üretimi için ayrıca 220 kg alüminyum, çelik ve/veya plastik ile 56 kg grafit gereklidir. Bu miktarlar, yalnızca tek bir araç için gerekenlerdir. Milyonlarca elektrikli aracın üretildiğini düşündüğünüzde, gezegenimizin kaynaklarının ne kadar hızlı tükendiğini fark edebilirsiniz! Dahası, bu madenleri çıkarmak için kullanılan dev makineler, her gün yüzlerce galon dizel yakıt tüketiyor. Yani, “temiz ve çevreci” olarak tanımlanan aracınız, üretim sürecinde bile atmosfere tonlarca karbon salınımına yol açıyor!



Peki Neden Dünya Liderleri ve Büyük Şirketler Bu Kadar Israrla Elektrikli Araçları Destekliyor?



Bu sorunun cevabı, düşündüğünüzden çok daha derin ve endişe verici: Sürekli Kontroldür!

Tüm ulaşım sisteminin merkezi bir elektrik şebekesine bağlı olduğunu hayal edin; bu durumda, insanların hareketlerini kontrol etmek son derece kolay hale gelir. İstenmeyen kişilerin araçlarını uzaktan devre dışı bırakabilir, insanların nereye gidip gidemeyeceğine karar verebilirler.



Bu distopik senaryo, İngiliz Gizli İstihbarat Teşkilatı MI6 ajanı George Orwell’in olacakları önceden haber vermek amacıyla yazdırılan “1984” romanındaki toplumdan çok da uzak değil. Elektrikli araçlar, bu totaliter düzenin ilk adımı olabilir!



Ayrıca, elektrikli araçların yaygınlaşması enerji altyapısı üzerinde büyük bir baskı yaratacak. Bu durum, yeni enerji santrallerinin inşasını gerektirecek ve bu santraller muhtemelen nükleer veya fosil yakıtlı olacak. Yani, çevre dostu olarak lanse edilen bu çözüm, aslında daha fazla kirlilik ve risk anlamına gelebilir! Üstelik, elektrikli araçların çoğu hala fosil yakıtlardan üretilen elektrikle çalışıyor. Rüzgar enerjisi dünya enerjisinin sadece %5’inden azını, güneş enerjisi ise %1’ini sağlıyor. Bu durumda, elektrikli araçlar sadece kirliliği bir yerden alıp, maden yataklarının bulunduğu başka bir yere taşıyarak daha fazla kirliliğe neden oluyor ve gerçek bir çözüm sunmuyor!



Sürdürülebilirlik Tanımının Şifresi Nedir?



“Sürdürülebilirlik” kavramı, yıllar önce anlamından saptırılarak, çevreye duyarsız küresel elitlerin çıkarlarını yürütmek için yanıltıcı bir şekilde kullanılmaya başlandı. Bu aldatmacanın arkasında, Birleşmiş Milletler (BM) ve Dünya Ekonomik Forumu (WEF) gibi küresel kuruluşların gizli ajandaları bulunuyor. “Sürdürülebilirlik” adı altında sunulan bu planlar, aslında insanlığı totaliter bir düzene sürüklemeyi hedefliyor. BM’nin Gündem 2030 planı, özgürlüklerimizi kısıtlayacak ve yaşamlarımızı kontrol altına alacak bir dizi önlem içeriyor. Bu plan, sözde “sürdürülebilir kalkınma” hedefleri altında, aslında küresel bir yönetim sisteminin temellerini atıyor. Elektrikli araçlar, bu planın yalnızca küçük bir parçası. Asıl hedef, insanlığı tamamen kontrol edilebilir, izlenebilir ve yönlendirilebilir bir topluma dönüştürmek. Ne yazık ki, birçok insan bu tehlikenin farkında değil!



Elektrikli Araçların Karanlık Yüzü Çocuk İşçiliği ve Çevre Katliamıdır



Elektrikli araçların “temiz” imajının arkasında, insanlık dışı uygulamalar ve çevresel felaketler gizleniyor. Bataryalar için gerekli olan kobalt ve lityum gibi madenlerin çoğu, çocuk işçiliğinin yaygın olduğu Afrika ülkelerinden geliyor. Demokratik Kongo Cumhuriyeti’ndeki kobalt madenlerinde, çocuklar günde 12 saat boyunca tehlikeli koşullarda çalışıyor. Bu çocuklar, sizin “çevre dostu” arabanız için hayatlarını riske atıyor! Lityum madenciliği ise su kaynaklarını tüketiyor ve ekosistemleri yok ediyor. Yerli halkın yaşam alanları yok oluyor. Nadir toprak metallerinin madenciliği ve işlenmesi, nehirler gibi kara, hava ve su sistemlerini kirletiyor. Bu, sahte iklim gündeminin aksine, gerçek ve acil bir çevre sorunudur. Sözde çevre dostu arabanız, aslında gezegenimizi ve masum çocukların hayatlarını mahvediyor!



Elektrikli Araçlar Ekonomik Bir Tuzaktır



Elektrikli araçların yaygınlaşması, ekonomik açıdan ciddi felaketlere yol açar. Batarya üretiminde kullanılan nadir elementlerin fiyatları, artan talep nedeniyle sürekli artış gösteriyor. Bu durum, elektrikli araçların maliyetlerini astronomik seviyelere taşıyor. Elektrikli araçların karbon salınımını sıfıra indirmesi ise yedi yıl alıyor. Bataryaların ortalama ömrü ise 10 yıl. Bu durumda sadece son 3 yılda karbon ayak izinizi azaltmaya başlıyorsunuz. Ancak, bataryaların değiştirilmesi gerektiğinde, bu üç yılda elde ettiğiniz tüm kazanımların çok daha fazlasını batarya değişimiyle gelen 7 yıllık süreçte kaybediyorsunuz. Bu, elektrikli araçların çevre dostu olduğu iddiasının ne kadar yanıltıcı olabileceğini gösteriyor. Bataryaların ortalama ömrü 10 yıl ile sınırlı olduğundan, değiştirilmesi gerektiğinde büyük bir ekonomik yük getiriyor. Bu, elektrikli araç satın almak, uzun vadede ekonomik bir tuzağa düşmek anlamına gelebilir. Bu durumu doğru anlamak için, küresel bankacıların gerçek çevre hareketini nasıl ele geçirdiklerini derinlemesine incelemek gerekiyor.



Aldatıcı Büyük Pazarlama Yalanı



Elektrikli araçların pazarlanmasındaki yanıltıcı unsurlara bir göz atalım. Çevrecilerin büyük bir kısmının kandığı ilk pazarlama hilesi ‘hibrit’ araçlardı. Aslında hibrit araçlar, benzinli motorlarına ek olarak küçük bir batarya desteği sunan araçlardır ve bu bataryanın şarjı, benzinli motor tarafından sağlanır. Elektrikli araçlar için hazırlanan pazarlama stratejileri de bu aldatmacanın bir parçasıdır. Genellikle, güneş enerjisiyle çalışan bir elektrik ekonomisine geçişin hızlandırılmasından bahsedilir, ancak bu geçişin büyük miktarda fosil yakıt enerjisi gerektirdiği gerçeği gözden kaçırılmaya çalışılır.



Küresel Elitlerin Büyük Sıfırlama Planı Kaotik ve Distopik Bir Gelecektir



Küresel elitlerin dünya düzenini yeniden şekillendirme amacı olan “Büyük Sıfırlama” planı, insanlığın geleceğini karanlık bir distopyaya sürükleyecektir. Bu plan ekonomik, sosyal ve çevresel alanlarda köklü değişiklikler öngörmektedir. Süreç içerisinde dijital para birimlerinin ve merkezi finansal sistemlerin ön plana çıkması beklenmektedir. Tüm bu değişikliklerin merkezinde, totaliter bir kontrol mekanizması oluşturma hedefi bulunmaktadır. Elektrikli araçlar ve çevreci olarak lanse edilen iklim odaklı teknolojiler, bu büyük planın yalnızca bir parçasını oluşturmaktadır. Asıl amaç, enerji kaynaklarının ve ulaşım sistemlerinin merkezi bir kontrol altında toplanmasıdır. Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte, enerji altyapısının merkezi bir otorite tarafından yönetilmesi hedeflenmektedir. Bu durum, bireylerin sosyal vatandaşlık puanlarına göre hareket etme kabiliyetini sınırlayarak onları sürekli izlenebilir hale getirecektir...



Bu bağlamda, okuyucularımızı eleştirel düşünmeye teşvik ediyor, kendi araştırmalarını yapmalarını ve özgürlüklerini savunmak için harekete geçmelerini öneriyoruz. İnsanlığa karşı yürütülen faaliyetlere karşı durmak ve bunları engellemek için dünya çapında güçlü işbirlikleri ve kolektif dayanışma oluşturulması gereklidir. Bu da küresel elitler için kötü haberlerin başlangıcı olacaktır.



Guwuste com
Kalk ve uyar! Kötülüğe de dur de!
Uyanık olun, sorgulayın ve gerçeği aramaktan asla vazgeçmeyin…


Okuyucularımız; kaynak gösterdikleri takdirde içerikleri izin almadan kullanabilirler. Aksi takdirde kanunen fikir hırsızlığına, Allah katında da kul hakkına girerler…

Makale Yazarı
Article Author
GUWUSTE
Yazar

Ekran emanet duruyor ve kesinlikle koyu renk kullanilmali beyaz tabanda gorunum cok kotu gercekten çerçeveler yüzünden.

bu ülkede yiyiciler olduğu müddetçe hiçbirzaman araç fiyatları inmez ama herşey bize bağlı araç almayın bakın nasıl vergiyi indiriyorlar ..neyse..

Sormak istediğim sadece bu araç içindegil genel bu tür araçlarda mesela bunda bu atacın bir tahmini bararya ömrü ne kadardır ve bu gün için batatyA değişse maliyeti kaç lira tutar toyotada en az 80 bin lirA en yükseği belirsiz

Teşekkürler çok güzel tanıtım yaptiniz

Araç 2 ton ağırlığa yakın D segment bir suv. 2 motorlu 339 beygir bir araç ve 6.9 sn 0-100 var. Araca 1000 dolarlık bir donanım eklendiğinde vergi dilimi artıyor ve fiyatı 3 milyonu geçiyor. O neden sunroof vs diğer donanımlardan feragat edilmiş. Gerçekten güvenlik anlamında her şey var. Ağır ve güvenli bir araç. Pili şarj etmeseniz de hiç bitmiyor. Ayağınızı gazdan çektiğinizde otomatik şarj ediyor. Şarj ederseniz benzinsiz 100 km nin üzerinde gidebilirsiniz. Çok güçlü ve yüksek torklu bir araç. Bu özelliklerde ve bu güçte motorlu bir araca en yakın araç bile 3 milyonun üzerinde. Malum Mg 100 yılın üzerinde bir geçmişi olan İngiliz menşeili bir marka. Gerçekten güzel bir araç olmuş. Zaten artık bu fiyata almak mümkün olmaz.

Elektrikli bisiklet gibi değildir umarım geçen sene 10km yolu 4 kere(2 gidiş 2 geliş) yapıyordum şimdi gidebiliyorum ama gelemiyorum şarj bitiyor. Bu arabaları tanıtırken bu konuları da anlatsanız jel akümü lityon pil mi LIFOPO mu? Şarj ömürleri 5sene sonra aynı şarj aküleri kullanılacak mı farklı akülere geçildiğinde nu araca uygun olacak mı?

Patiye düsmesi cok normal Arac Agir ve Elektirikli motor tork yüksek sadece önden itisli 4x4 olmasini beklerdim yada arkadan itisli olmasini ve anlam veremedigim bir konu Türkiyede 339 Beygir deniliyor bu araca neden Almanyada 272 Beygir olarak gösterilmekte ?

Müthiş bir araç çok beğendim...

339 HP olan bir aracın 0_100 ü SUV dahi olsa 5.5 sn lerde olması gerekir bir yerde hata var ama neyse

Videoyu beğenerek destek olabilirsiniz 😊
İyi seyirler ❤