FF首次披露IPO后财务状况：累计亏损28亿美元，但能撑到量产

也意味着能够参与挖掘更大的市场 中国科学院院士欧阳明高曾预测 2022年 即便受限于电池供应、芯片供应和产能 中国新能源汽车销量仍会继续增长到500万辆 预估2022年新能源汽车市场占有率将会达到20%以上 不过如今想要在中国新能源汽车市场分得一杯羹也并不容易 比FF起步晚的蔚来、小鹏、理想乃至哪吒等造车新势力 都已经实现了月交付过万辆的成绩 此外 为了应对愈发激烈的竞争 各家都在智能化、自动驾驶领域加码 进入2021年后 激光雷达也堪称迎来加装元年 今年年初 先是蔚来发布了首款搭载激光雷达的轿车ET7 10月20日 小鹏汽车宣布 搭载了激光雷达的小鹏P5即将开启首批车主交付 此外 威马、广汽埃安、智己、极狐等一众车企相继发布了自己的激光雷达计划 而这意味着错失量产时间窗口的FF技术优势也不再 为此 毕福康表示 在会议中 FF首席执行官毕福康再次强调 不过从FF发布的财务状况来看 其仍处于持续烧钱的状态 FF公司全球CFO Chuck McBride表示 预计2021年第三季度经营亏损将扩大至1.43亿美元 公司将其归因于汉福德工厂制造设施成本的增加 和某些公司诉讼的额外应计收益 以及与放弃某些FF91项目资产有关的财产和设备的处置损失 此外 公司还预计今年第三季度净亏损将大幅扩大至2.8亿美元 上年同期净亏损3300万美元 不过据Chuck McBride介绍 FF预计截至2021年9月30日的总负债约为3.54亿美元 而截至2020年12月31日的总负债约为8.96亿美元 负债减少了5.42亿美金 从2014年4月拿着一纸PPT宣布造车并成立公司 到如今首款车型即将迎来量产 FF的成长之路可谓一波三折 由于8年时间内还未实现量产 最终导致亏损金额不断扩大 对于这家用真金白银 长大的公司 FF也算了一笔账 FF表示 自公司成立以来 因经营活动产生负现金流 预计截至 2021年9月30日 公司累计亏损约28亿美元 并预计在可预见的未来将继续产生严重经营亏损 不过在FF全球CEO毕福康看来 如今公司资金充足 但能撑到量产 经历了退市风波后的Faraday Future终于发声 北京时间12月8日凌晨5点 FF在线上举办了业务更新沟通交流会 首次披露了公司后的财务状况 根据官方披露 FF预计总资产约为11亿美元 其中包括截至2021年9月30日的约6.67亿美元现金和现金等价物 截至2020年12月31日 FF总资产约为3.16亿美元 其增加的原因是完成了与PSAC的业务合并以及完成了相关PIPE融资所得的款项 与此同时 针对 四个字已经难以让外界抱有太大的希望 在本次电话会上 毕福康表示FF91量产计划不变 与此同时 其表示FF还将在加州比弗利山庄开设全球首家旗舰店 不过除了美国市场 FF在中国市场也动作频频 今年9月 FF中国区CEO陈雪峰曾透露 汉福德工厂进展顺利 有足够的资金支持旗下首款车型FF 91于2022年7月按时交付 对于FF的管理层而言 让FF 91如期量产无疑是当务之急 不过这也意味着FF仍需要巨大的资金作为支撑 Chuck McBride称 公司已经修改了对额外资金的估计 公司需要这些资金才能在2024年实现盈利和正现金流 11月12日 公司估计需要15亿美元额外资金 高于此前预估的14亿美元 对于所需资金的增长 毕福康表示与FF91能力改进 第二款产品FF81相关的支出的加速有关 与此同时 受最近的宏观经济挑战影响 劳动力成本、原材料价格的上涨 半导体芯片的短缺和其他供应限制 也倒逼着FF需筹集更多的资金 自FF在美股上市以来 外界对于FF91何时量产这一问题的猜疑从未停止 即便 FF首席财务官查克·麦克布莱德解释道 自从贾跃亭凭一己之力将FF推进纳斯达克的大门 后者也曾令资本市场为之兴奋 不过好景不长 FF很快便迎来了资本市场的质疑与纳斯达克发来的警告 10月7日 投资咨询公司J Capital Research发布了一份关于FF公司的做空报告 这份长达28页的报告措辞激烈 对FF的研发投入情况、投产能力、资本运作表现以及创始人贾跃亭本身进行了多重质疑 最终得出结论认为FF公司 一波未平 一波再起 11月17日 FF发布公告称 因为没有准时提交第三季度财务报表 收到了纳斯达克的退市函 如果60天内依然无法提交财务报表 将有可能摘牌退市 在投资机构以及资本市场的双重挤压下 FF股价逆美股大势而行 已被拦腰斩 根据最新数据显示 FF股价跌7.53%至5.56美元 其市值仅剩18.03亿美元 缩水超五成 先是被空头质疑

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