ГАЗ-21 Неудобства эксплуатации ретро авто в современном мире.

Этот современный гадский мир не годится для этой прекрасной Волги, по современному дерьму катайтесь на современном дерьме.

А почему вы говорите "мы"? Вы скажите, "я привык...."

Автор @vet......3149 gbitn ghfdbkmyj- внести некоторые измения, генератор на переменное, на 92й бензин и другое.

Просмотрел ролик и....промолчу. У меня и сейчас в теплом гараже стоит лет уже 20? на козликах второй выпуск Газ21 без переднего правого крыла ,салатовая. ,родная покраска . Проблем не видел. Обслуживание и модернизацию делал сам. Не лазил только в задний мост. Поставил транзисторное зажикание, Подпитку амортизаторов с одного бачка под капотом.Запуск двигатела,повернул ключ зажигания,убираю руку и через тве,три секунды запускается двигатель.Двигатель сам снимал,разбирал полностью,менял гильзы,и дугое,все вкладыки и естественно обкатку .Обороты коленвала,тихо как секундная стрелка на часах.Автоматическую смазку передней подвески заменил на шприцевую..............в дальних рейсах,спустило колесо.Час работы на обочине,ремонт камеры и поехал.

Не для езды. Для баловства.

Спасибо вам.У меня м 21 в оригинале.В этом весь-КАЙФ!

Можно оставить только кузов, салон ,остальное современное и никаких проблем!! У меня Москвич 410Н, заменил двигатель ( от девятки) усилитель тормозов и.т.д. Остался только кузов в оригинале и приборы. Он не ездит,он летает!!

" ... Тормоза без усилителя ... " Нормальные у ней тормоза, даже без усилителя. И правильно по-регулированная "Волга" с отбалансированными колесами тормозит ровненько и никуда ее не кидает.

А ненадо на ней кататься по дорогам общего пользования. С ее динамикой вы никого не обгоните. и вас обгонять очень проблематично. Учитывая загруженность современных дорог, вы спровоцируете пробку за спиной. Ненадо этого делать. Если вы фанат 21-й "Волги", поставьте ее в гараж рядом с домом, на выходные прокатил ребятишек туда-сюда и все, хватит. машина не современная это правда.

.

Работал при Брежневе в такси ,как вспомню в дрожь кидает . Забыл и как то 14 лет назад купил ГАЗель и нахлебался горя поуши. Все ,что ГАЗ - гАвно !

согласен с автором ролика !!!! машину в Музей и нех риск вводить на дороги 21 века

А где ремонтировали?) сколько примерно нужно денег на полный ремонт?!

Верхнюю часть от 131-го карба поставить забудешь такой запуск.

А можно с перегазовкой включить без синхронизатора.

Какие все нежные стали, я е6ал. И карбюратор им уже никак, и тормоза барабанные не тормозят, и подъемники вёсла не то, и коробка механика не катит, со сцеплением сложно ездить😂

Спасибо за не оригинальную Волгу.

Спасибо за обзор. Да, машина давних лет и даже тогда далеко не передовых технологий и качества. Достойна музея и выставок в странах, куда не заглянули Мерседес или Кадиллак, Шевроле или Форд.
PS Позабавили комментари типа " Да вы ничего в лошади и оглоблях не понимаете, да кто ж так дышло воротит " 😅 PSS Я лет 5 назад поигрался в W124, восстановил на оригинале, по заводу, с гур, абс и тд. Но даже этот довольно молодой автомобиль уже не тянул в режиме мегаполиса, в плотной динамике современных машин ....

Если честно то все машины СССР ето просто угребище

Эта волга использовалась только в гос учреждениях.У частников её не было-только у героев и артистов.

Машина с ДУШОЙ ! Мечта , и она Обязательно осуществиться, потому как , что может быть лучше авторитетной и уверенной езды, до 100 км\ч/ )))

Электричество на Волге очень простое и надёжное, но требует точной настройки реле регулятор. Трамлер тоже требует постоянного внимания . Ходовка, тормоза , сцепление -вечные . Проходимость на высоте изза слабого мотора в натяг на много превосходит современные

поддержу позицию автора. но только с одним правилом: если вам попалась от деда в отличном состоянии машина в оригинале, ее надо оставить в оригинале. но если у вас уже повидавший многое автомобиль с хорошим кузовом, то лучше его дополнить современными системами, сохранив только внешний вид

В те годы, дорог, на которых можно было разогнаться до 100 км. ч , просто небыло.

Такая красивая машина, но ездить она не научилась...

ну так хорошо изменять такие машины так чтоб можно было вернуть обратно (на мой вкус). 421, дисковые тормоза на родную подвеску, вут с гтц, мост. Вы я так понимаю решаете вопрос срезом лонжеронов и заменой на 31105 с натягиванием на это обратно 21 морды? вроде вариант и попроще, и чуть получше, но как то жалко кромсать память. Тормоза, двигатель, коробка, мост меняются без распила машины и обратимо, ездить на таком уже более чем безопасно

Частично можно согласиться с некоторыми позициями - вакуумный усилитель тормозов крайне полезная функция, установка дополнительного вентилятора охлаждения и крыльчатки от газели просто необходима в современных пробках, для постоянной эксплуатации родная резина не подходит категорически, кроме того она такая дубовая что не спасет никакая подвеска, ездишь словно на камнях. Есть ещё некоторые нюансы, естесвенно переход на современные технические жидкости - тосол, дот4, моторные масла и прочее. В остальное не вижу проблем в эксплуатации ГАЗ 21, уазики те же волги, ездят и сейчас, в том числе карбюраторные, с барабанными тормозами, ещё советских времен, да не просто ездят, на них и службы специальные ездят.

В остальное нужно понимать что общество двигается в ад. Комфорт это уловка дьявола, да скоро общество будет ждать социальный рейтинг, цифровые деньги, полный контроль банков и корпораций, а мир превращается в общество бомжей с интернетом. Человек не должен превращаться в овощ, бездарность которая неспособна управлять ничем самостоятельно.
Не вижу никаких проблем ни от подвески газ 21,ни от КПП если ей правильно пользоваться, переключать кстати лучше на первую через вторую или третью передачу, при полной остановке, люфта руля быть не должно если он исправен, никуда вести барабаны не должно если тормоза нормально сделаны и притерлись. Если конечно установить на одном колесе новые рабочие цилиндры, а на другом будут закисшие старые наверное будет вести. Установка вакуумного усилителя уже делает родные барабанные тормоза абсолютно вменяемыми. Самое больное это максимальная скорость, да, с родной КПП неприятно ездить быстрее 100 км. Если поставить 5-ступенчатую кпп наверное машина и 160 поедет. Я не вижу в этом смысла, родная КПП это весь шарм.

Кроме того все эти технологии были уже в 60-х, не было проблем создать автомобиль который бы ездил 200 км в час, с кондиционером, с чем угодно. В США были такие машины были нормой. В СССР и многих европейских странах ситуация с автомобилями была скромнее из за восстановления экономики после войны. В советских условиях оптимальной комплектацией была такая, как на ГАЗ 21.

Шеф в Волге должен сидеть не слева, а справа

Тоже не хочу ничего плохого сказать, но скажу: езжу на такой машине почти ежедневно, в обычном режиме. Три скорости, старинные тормоза без усилителя (тугая педаль, да) честный руль (без усилителя и с большим люфтом, да), без 150 км/ч, без инжектора и кондиционера.

Только фильтр масла современный, и старый мотор был перепилен на 92-й бензин.

Откуда у вас столько желаний ездить на современных механизмах под видом старой машины? Безопасность на Волге — это когда вообще не ездишь на Волге.

Как я обожаю этот спицевый руль. Да и вообще панель приборов выглядела достойно. Куда всё делось?! Ужас!!! Обидно, что Волга , нива и УАЗ оказались недооценены своей перспективой .

Для бесшумного включения первой передачи нужно сразу включать третью (запустить блок-шестерню)

Отличная машина! Каждый день езжу никаких проблем, заводится, едет, тормозит, на дорогах все уступают, гайцы не кошмарят, на счёт скорости где в нынешнем автомобильном потоке можно разогнаться до 150 километров в час? Одни пробки, расход на родных агрегатах 13 в городе, доступность запчастей, дешёвые расходники, о волговском комфорте знают все кто на дальняк ездил, диван превращается в кровать!

Я на своей ,,полумерке,, за сезон 10000 км проехал. Много каких дорог повидал. Мотор , КПП родня, задний мост 31029, передок родной , но на дисковых тормозах + вут. Рулится , тормозиться проблем 0. Но резьбовые это конечно прошлый век.

Все верно сказано. Современный ритм требует определенных доработок.

Родители купили Волгу в далёком 62-м. Второй выпуск. Люкс. В полном хроме. Олень. Решётка широкая, бампера с клыками. Тёмно-зелёный цвет. Не пошла на экспорт из-за радиоприёмника и ещё какой-то мелочи. Как только ноги стали до педалей доставать, отец научил вождению. Согласен с Василием - оригинал только для музея. А если реставрировать и ездить, то "потроха" менять. Не то сейчас время и мы уже не те. Поэтому нравятся проекты Василия и его команды - внешний вид практически не "извращают", и начинку собирают современную для нашего удовольствия !

раньше ездили и сейчас ездит

На моей свадьбе такая была)👍 через пол года купил такую же)

Василий вы всё правильно оценили. Для своего времени это была наикрутейшая машина. И не каждый мог позволить иметь её в своём распоряжении. Одним словом легенда.

Как остановится? просто на тормоза ножкой. Тебе нужна машина из будущего. Обзор не понравился. Но лайк за старания.

Обычная машина 21я волга. Никакого ретро не вижу. У нас такое ретро в виде уазов делают ро сей день.

В советское время приезжал на ТО мне менты говорили,итите получайте талон.Мужики мне говорили закрой капот,у нас будут, проблемы! Ты Хай лавкерйху.Делали надёжно,на время.Ты чмо.

Вася ты прав, эти автомобили нежно обязательно доводить до сегодняшних требований по безопасности движения.

Здравствуйте, не нужна на газ 21 задняя дверь ?

Согласен полностью с автором. Одним словом надо ездить на современых автомобилях.

Что-то не поняла🤔
что-то стучит и это хорошо для того времени?

Вы занимаетесь своим делом, но зачем все видео обсирать оригинал??? Как вы сказали, эта машина должна стоять на красной дорожке, а если Волга динамичнее даже приоры, то это не Волга а кузов от нее(

Отьездил на такой 14 лет. Всяко доводилось. В целом, впечатление- едешь и отдыхаешь. Но в 70-80 годы их было в эксплуатации ещё много. Все владельцы тогда старались из второй серии переделать в третью серию. Это сейчас, как правило, стараются сохранить оригинал и первую и вторую серии. По двигателю, переходить на 402 ,я лично смысла не увидел. Единственное, поставил двухкамерный карбон через переходник на родной коллектор. Заменил генератор на переменного тока, поставил на систему смазки переходник под жиговский маслофильтр. КПП от газ24 и в задний мост редуктор от газ 2410, с передаточным числом 3,9. Передок переделал под сайлентблоки. Этого всего было достаточно, машина летала на родном движке. Но было две беды, постоянная борьба с коррозией и расходом бензина. Но в те времена, на заправках цена на бензин была 7 копеек литр А-72, А-76,. А большинство ездило на халяву, поэтому на это не обращали внимание. Были времена, теперь только воспоминания.

Человек говорит про безопасность, устанавливая 150 сильные моторы в железную машину из 50х, без зон деформации, без ремней и подушек безопасности)))
И сколько бы я не смотрел автомобилей переделанный в мастерской Василия, из безопасности в них только дисковые тормоза, при установке "рисового" мотора)))
И отлично, теперь этот железный гроб может ехать 240 км/ч и тормозить, но в нем так же нет хотя бы ремней...
Так что же безопаснее "стоковая" машина из 50х или переделанная машина с современной начинкой и кузовом обшитым голым железом, без каких либо средств активной и пассивной безопасности?

Если бы не сказал какие то Дэу Нексии. Ксюхи кстати носятся дай дорогу. Я их на Форд Фьюжене догнать не могу.